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2022年国际消费类电子产品展览会上，当全球注意力都被大众、通用、宝马和奔驰等老牌汽车制造商牢牢吸引时，一家来自越南、今年刚满5岁的汽车公司——VinFast悄悄发布了三台新车：VF 5、VF6和VF7。
此刻，距离VinFast在2021洛杉矶车展上连发两部纯电新车VF e35和VF e36，才刚过去不到两个月。
短短100天，一股年轻又明确的“越南力量”就这样大喇喇地登上了全球智能电动汽车的舞台。VinFast的出现终结了越南汽车制造业白纸一张的历史困境。
今年，电动车VF e35和VF e36开始全球交付，这两台由意大利宾尼法利纳设计出品的新车将成为VinFast迈进电动世代的入场券。
这家越南新势力在创始之初，依靠的主要力量是“拿来主义”，研发能力几近于零。但就是这样一家靠借鉴与拼凑起家的汽车公司，却在短短两年时间，干掉了盘踞越南许久的丰田、起亚和福特。VinFast在振兴民族汽车工业上所呈现的勇气与决心令人折服，但面对全球市场，年轻的VinFast的战力能否经得起推敲与验证呢？
逆袭，从“买买买”开始
在官网上，VinFast是这样介绍自己的：我们是一家全球智能交通公司，隶属于越南最大的私营企业Vingroup，成立21个月就成为越南国内第一大汽车销售商。
总高463.1米的越南第一高摩天大楼Landmark 81，就是 Vingroup投资14亿美元兴建而成的。2020年，Vingroup的总资产是182亿美元（约1155亿元人民币）。
2017年，Vingroup历经重重谈判，获得了宝马发动机的使用授权。同年6月，Vingroup与通用汽车签订合作协议，获得通用汽车在越所有业务，其中就包括河内汽车组装厂。随后，VinFast又先后将麦格纳、博世、舒勒、LG等世界知名供应商纳入朋友圈。
Vinfast具备整车生产资质后的造车之旅由此启程。
仰仗金元攻势，VinFast找到了解决技术匮乏、研发孱弱、人才短缺问题的最短键程。除LOGO是由Vingroup创始人范日旺亲自手绘外，车上所有的部件均采用外采，并由麦格纳代工生产。
根据数据信息服务商司尔亚司（CEIC）给出的数据，2020年越南的人均国内生产总值是2777美元。而最便宜的Fadil车型售价1.9万美元起（约12万元）。即便如此，高昂的价格没有阻挡越南消费者对本土汽车品牌的赤诚。2020年第一个完整销售年过后，VinFast超越丰田、福特与现代，成为越南最畅销的汽车品牌。
2021年，据越南《人民报》报道， Fadil以2.4万台的成绩二次登顶越南汽车销量王座。
电动车不信“买买买”
燃油车世代，向大型汽车公司购买过时技术，用在落后车型，向汽车工业基础薄弱的地区销售，是一条屡试不爽的赚钱之道。
但在电动车时代，金元大法的魔力十分有限。
一方面，电芯、电池、电控和自动驾驶技术仍处初级阶段，尚未出现“过时技术”；另一方面，大型汽车公司要将研发成果第一时间适配在自家产品上，无心出售。
据介绍，刚与采埃孚（ZF）达成合作关系的VinFast计划于今年年中推出包括交通拥堵、自适应巡航和自动泊车在内的 L2级驾驶辅助技术，落后整个时代。
从燃油车世代切换到电动车世代，VinFast“意式设计+德国动力+韩国电池+越南工艺”的思维套路没有革新，对全栈自研的默然和淡薄态度也没有变化。
范日旺今年1月在接受采访时表示，“按照国际常规标准，造一辆汽车需要27至54个月，我们只需要18个月。不是因为删减了细节或流程，而是我们大量招募专家，与数十家科技公司合作。”
