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在海外市场上，产品销量持续攀升的上汽集团正谋求通过扩大旗下物流公司自营船队的规模，来增强其出口业务实力。
这家中国最大汽车制造集团周一（1月17日）宣布，正式与中国船舶集团签署协议，为上汽旗下安吉物流定制2艘LNG双燃料滚装船。
此举或可被视作上汽集团近年出口业务规模不断增长的直观反映。
中汽协最新统计数据显示，2021年中国汽车出口量达201.5万辆，同比增长101.1%。而上汽集团同期海外销量则高达69.7万辆，连续第六年登顶中国汽车制造企业出口量榜首，占中国汽车出口总量的34.6%——相当于海外每卖出3辆中国车，就有一辆由上汽集团制造。
截至目前，上汽集团旗下产品及服务已遍及全球70个以上的国家和地区。在欧洲、澳新、美洲、中东、东盟及南亚等6个核心区域市场上，上汽集团的业务规模已突破5万辆级别。
作为上汽集团自有的物流公司，安吉物流此过程中扮演着桥梁的角色，将上汽集团位于中国的制造基地与远隔重洋的海外市场紧密连接。
安吉物流的前身是1989年2月成立的上汽销售长征储运经营部。经过30余年的发展，这家从桑塔纳车型运输起家的物流公司，如今已发展成为全球规模领先的汽车零部件和整车物流企业。
截止2021年年底，该企业的产值高达269亿元。而每年，经由安吉物流往来于各国之间的整车数量已达到千万辆级别。
上汽安吉物流股份有限公司总经理王泽民在上周举行的一场媒体沟通会上介绍称，该公司目前在中国的物流网络覆盖600多个城市，拥有30多条水路干线、130条铁路干线及4900条公路干线，车队规模超过1500辆。
在全球范围内，安吉物流则开辟了6条国际航线，覆盖欧洲、中东、澳新、东南亚、墨西哥、南美等主要市场，覆盖100多个国家。
“在业务层面，安吉物流设有三大事业群，其中最为核心的是整车物流事业群，在国内的业务体量占据了45%左右的市场份额。”王泽民说。
此外，安吉物流还设有供应链业务群，后者主要围绕汽车制造板块，提供零部件供应运输服务。目前，对于全球排名前50的汽车零部件企业，安吉物流的业务覆盖率达到了80%-90%。
同时，该企业已建成国内最大的汽车企业自营船队，拥有包括12艘江船、13艘内贸海船、6艘外贸专用船在内的各类汽车船，共计31艘。
安吉物流强大的国际运输能力对上汽集团的整车出口业务起到了支撑作用。
王泽民证实，目前安吉物流“覆盖了上汽出口业务将近80%的份额，对集团内部各类业务的覆盖率则接近100%”。
除了向上汽集团提供服务外，安吉物流的服务对象还包括其他拥有进出口业务的汽车制造商，其中不乏宝马、路虎等豪华品牌；以及长城、长安、吉利、东风、奇瑞等中国自主汽车品牌以及部分造车新势力。
事实上，以上汽集团为代表的“中国智造”正被越来越多的海外汽车消费者所接受。
以上汽乘用车旗下MG品牌为例，该品牌仅去年一年的海外销量就达到了36万辆，成为中国单一品牌海外销量冠军。目前，在全球17个国家，MG均进入了单一汽车品牌销量前十的行列。此外，上汽大通MAXUS品牌去年的海外销量也达到5.2万辆，并成为首个对欧洲轻型商用车电动细分市场实现全覆盖的中国汽车品牌。
在这种情况下，安吉物流的运力也正接受考验。
“从去年开始，整个外贸运力高度紧缺，因此我们也调度所有资源进行外贸发展，很期待两艘新船早日投入使用。”谈及新增双滚船的原因，上汽安吉物流股份有限公司副总经理忻坚敏解释道。
在技术规格上，安吉物流本次向中船集团定制的双滚船可提供7600个适用于国际标准尺寸乘用车的车位，对于类似帕萨特等中型及以上尺寸车型，也能装载约5300辆。
更重要的是，新船将采用LNG双燃料动力。相较传统动力，其能耗将降低15%，可满足2023年后欧洲更为严苛的碳税标准。
除此之外，全新的双滚船还根据上汽集团未来将推出的智能网联及氢燃料等新能源车型，进行了特定设计。“未来，我们在船舶上也考虑进行一些智能化升级。例如通过智能定位技术，让车能够自动开上去。”王泽民说。
安吉物流方面证实，两艘全新双滚船预计将于2024年一季度和二季度先后投入使用。届时，上汽安吉物流的自营船队规模将达到33艘。
对物流能力的强化，无疑将帮助安吉物流实现更高效率的整车运输，从而令上汽集团的海外业务更具竞争力。以MG品牌为例，上汽集团在自有物流体系的帮助下，其产品在欧洲市场上的交付速度拥有显著优势。
“我们的交付周期明显比当地的主流品牌更短，他们以月为交付周期单位，而我们以周为单位，可以理解为数量级的差别。”上汽集团公关部总经理管熠中说。
