文 | 张力
1月12日，长安汽车在深交所互动易回答投资者提问时，立下“flag”：到2030年，打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源车占比达到60%。
然而，近日乘联会发布的2021年车企销量数据显示，长安汽车新能源汽车销量76466辆，其中长安奔奔EV销量达到76381辆，其他新能源车只卖了85辆。
靠这样的数据，长安立下的“flag”能实现吗？
立“flag”：到2030年成世界级品牌
在深交所互动易上，名为irm978939的投资者问长安汽车：请问长安旗下产品自动驾驶汽车中，是否已经具有5G远程云代驾硬件条件的汽车产品？如没有是否具有接近此类的产品或发展计划？
长安汽车在12日对此作回答时表示，长安汽车全面加快向智能低碳出行科技公司转型，重塑“新汽车+新生态”，计划到2025年，实现长安品牌销量将达到300万辆，其中新能源占比达到35%；到2030年，打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。长安汽车将携手战略伙伴，实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”新的产业模式，实现与用户及合作伙伴的直通直联，开启产业互联网共赢新时代。
现实：奔奔EV占新能源车销量9成
尽管长安布局“新能源”的目标很明确，但目前长安新能源车的销量与目标之间有不小距离。
在乘联会近日发布的2021年1-12月新能源厂商零售销量排行榜中，长安汽车新能源汽车销量76466辆，排在榜单第12位。与排在第一位比亚迪584020辆、第二位的上汽通用五菱431130辆的销量相比，差距明显。甚至没触及小鹏、蔚来、理想等“造车新势力” 90000辆销量“门槛”。
值得注意的是，长安76466辆新能源车的销量中，长安奔奔EV销量达到76381辆，其他新能源车只卖了85辆。
目前，长安新能源车型主要有CS系列、逸动和奔奔系列。其低端车型奔奔E-star是目前奔奔EV主力车型，但该车型今年以来在口碑上遇挫，不少用户投诉电池续航里程不达标、购车后漫长的等待周期等问题。
销量：仍以传统燃油车为主
1月10日，长安汽车公布2021年全年销量。从总量来看，长安汽车的销量成绩还算不错，但数据也反映出，目前长安汽车仍以销量传统燃油车为主。
2021年长安汽车集团累计销量230万辆，同比增长14.8%，超额完成全年销量目标（215万辆）。其中中国品牌汽车销量达到175万辆，同比增长16.7%。自主品牌乘用车销量120.42万辆，同比增长23.08%。
其中，CS75和CS55系列销量超过40万辆、新品牌长安欧尚全年销售超过20万辆，均远超新能源汽车7万辆的销量。
反观比亚迪，去年新能源车销量超60万辆占81%，其中12月新能源车销量占比更是升至94.79%。而吉利和长城等也默契一致地将新能源子品牌进行独立，欲在中高端自主电动市场占据一席之地。
转型：5年投1500亿建“新生态”
面对新能源布局落后和品牌高端化不足，2022年，长安汽车能否取得突破？
据长安汽车公开信息显示，在产品方面，新能源领域基于全新平台的纯电动系列首款产品C385将在2022年上半年度正式上市。
此外，为了实现既定战略目标，在“新汽车+ 新生态”战略发布后的五年时间内，长安汽车预计将在全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。
