通用汽车近期向外界展示了该公司旗下的雪佛兰Silverardo电动皮卡。
该公司首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）当时表示，第一版车型在预定开启12分钟内，即告售罄。
根据通用汽车的计划，电动Silverado将于2023年分两个阶段推出。从2023年第二季度开始，价值39900美元的WT工作皮卡将交付给少量的商业车队。而自2023年秋季起，通用汽车计划推出一款面向C端消费者的户外探险车型。在美国市场上，后者的起售价为10.5万美元——比奔驰EQS纯电动轿车还高。
雪佛兰方面表示，零售客户将在2024年后迎来更便宜的电动Silverado车型。
电动Silverado的亮相令一场针对新车销量以及客户忠诚度的争夺战再度升级。如今，围绕电动汽车点燃的战火已经烧到了底特律汽车制造商最赚钱的领域。
初创公司Rivian的电动皮卡R1T皮卡于2018年首次亮相，特斯拉公司首席执行官则积极推进品牌旗下Cybertruck电动皮卡的开发。这些行业事件正促使底特律三巨头不断加速其电动皮卡的开发。
目前，Cybertruck的发布日期仍然不确定。因此电动皮卡竞赛的第一轮是福特、通用汽车和Rivian之间的较量，后者已于去年年底开始发售其起售价为6.75万美元的R1T车型。
电动Silverado采用与GMC电动悍马相同的架构，将在福特F-150 Lightning电动皮卡问世一年或更长时间后，进入销售渠道。这一时间差反映了这对长期竞争对手的战略选择差异。
博拉和通用汽车总裁马可·睿思（Mark Reuss）认为，从长远来看，通用汽车需要首先开发专用的电动汽车架构和垂直整合的电池及电机生产链，然后再在2020年代中后期，大量推出电动车型。
通用汽车高管预计，届时该公司奥特能Ultium专有电池技术的成本将低于竞争对手，从而产生决定性优势。
福特汽车公司则走了一条不同的道路。将于今年春季开始交付的F-150 Lightning是当前燃油版F-150车型的改进版本，后者是美国最畅销的车型系列。
从当前的结果看，福特的方法更快。福特汽车公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）上个月表示，该公司必须将消费者对电动皮卡的预定数量限制在20万辆左右。
在通用汽车的电动Silverado以及其他竞品进入市场之前，法利正积极推动Lightning的制造，尽可能多地生产出这一车型。
福特近期表示，计划在迪尔伯恩Rouge工厂，将Lightning车型的产能提升一倍，达到每年15万辆。福特去年9月表示，将把Lightning的产能从4万台，提升至8万台。
福特还开始与SK Innovation在电池领域的合作，双方将斥资114亿美元，在美国田纳西州和肯塔基州建立汽车组装和电池制造网络。
目前，福特和通用汽车都瞄准了价格略低于4万美元的电动皮卡商用车队市场。
通用汽车表示，电动Silverado的WT——也就是工作车版本将拥有640公里以上的续航里程，并将首先根据已经达成的协议，提供给给定几家的车队客户。
通用汽车北美业务负责人史蒂夫·卡莱尔表示，通用汽车预计将交付“数万辆”电动工作皮卡。
福特和通用汽车正采取不同方法来赢得零售客户。面向零售客户的F-150 Lightning可提供480公里的续航里程，前行李箱容量为400升，可用作饮料冷却器，还可以在停电时为房屋反相供电。它可以运载816公斤的货物。在福特限制订单之前，Lightning的起售价为52974美元。
面向零售买家的电动Silverado RST续航里程为644公里，驾驶室后部的“中门”可容纳皮划艇和冲浪板，但载货量较少，并且不具备备用发电机功能。
卡莱尔表示，发电机功能“备受关注”。雪佛兰一名发言人则表示，为家庭供电的双向充电功能将在新车实现量产后的第一年内提供。
通用汽车表示，他们将在今年通过一系列广告为电动Silverado车型确立高端形象。
该公司决定为首批电动Silverado RST车型定出高于豪华汽车的价格，或许也是参考了首批电动悍马的定价策略。当时，电动悍马的起售价为11万美元，现在调整到99995万美元——这一定价是通用汽车平均交易价格的两倍多。
