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Jeep、Ram、克莱斯勒和道奇品牌的所有者——Stellantis集团多次强调，将抓紧时间，在集团成立的最初几年内尽快推出电动车产品。
事实上，该集团刚刚推出了电动克莱斯勒Airflow概念车，并承诺到2028年推出纯电动克莱斯勒产品组合。
按计划，Stellantis集团将在2025年前后，对其14个品牌进行高达350亿美元（约合人民币2230.69亿元）的投资，用于电动汽车开发与制造。甚至有消息称，道奇正在开发推出一款电动肌肉车。
不过，对于Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）来说，眼下依然有一个问题——Ram品牌的电动皮卡在哪里？
随着福特和雪佛兰等竞争对手即将推出F-150 Lightning、纯电版Silverado等电动皮卡，这个问题便自然而然地产生了。
此外，对于这个在皮卡大战中持续得分的品牌来说，推出电动皮卡也是难以回避的问题。在皮卡市场上，Ram是一位关键的竞争参与者，而对于底特律三巨头来说，皮卡始终扮演着利润引擎的角色。
近期在与摩根士丹利分析师的交流中，唐唯实在一定程度上解答了上述疑问。
Stellantis集团或将在2024年推出电动Ram 1500，但这仍将使其落后于福特和通用汽车。福特方面将在今年正式推出F-150 Lightning车型，通用汽车则将于明年推出电动版Silverado。
唐唯实所提供的信息基本上可被概括为：Ram电动皮卡即将问世，同时在这一领域，“成为追随者并不一定是件坏事”。
“我们正参照竞争对手的做法，酝酿我们的电动皮卡计划。这项计划每个月都在进行调整，以改善我们的车型和产品力，”唐唯实表示。
他表示，2021年对Ram品牌而言，是创纪录的一年，而市场情况也证明，Ram并非一个“陈旧的品牌”。
唐唯实指的是Ram旗下皮卡车型的销量，后者在2021年击败了雪佛兰Silverado，仅次于福特F系列，市场排名第二。此外，Ram品牌也在J.D. Power 2021美国新车质量研究中获得最高荣誉。
在过去一年内，Stellantis集团在北美市场上的销量因疫情、半导体芯片断供等原因，遭受了温和的打击——全年销量同比下降2%，但Ram品牌的总销售额较2020年增长4%，仅次于2019年的市场表现。
“我们在（电动皮卡的）竞争中稍稍落后是一个事实，但我们因此有机会增强皮卡产品的竞争力和吸引力，以适应接下来的同业竞争，也是一个事实。”唐唯实说，“这是一场竞争性很强的比赛，对消费者来说这是一件好事，因为最终受益的永远是消费者。”
唐唯实表示，从他目前了解的情况来看，Ram的电动皮卡将“极其令人振奋”。
