一辆车能有多壕，豪华车为什么能理直气壮地要价，它的座椅就能告诉你答案。
在一辆车的部件中，座椅到底扮演着怎样的角色？
当你关注一辆新车的内部，你的目光首先会落在哪里？中控台还是仪表盘，相比之下，你的目光投注在座椅上的可能性会少许多，座椅是车厢内最大物件，却不是聚焦点。
当你购车时，会将座椅作为购车时首要考虑因素吗？你的答案或许是：小概率事件。然而汽车很大一部分功能就是提供乘坐服务，座椅直接关系着这项功能的实现。
座椅在一辆车的总体制造成本中大约占到5%，占到整车重量的6%左右。当你坐在一辆上百万的车上，豪华车的座椅能让你能瞬间明白它贵的理由，比如宾利添越。
这些牛逼功能，你听过吗？
添越，能够提供22种座椅调节方式，为驾乘者获得最适合自己的乘坐空间，找到最舒服的坐姿提供了更多的可能。待你的座椅调整好，你的脚能够在各种踏板上来回跳动，你的手方便地操作着车内的功能按键，在储物盒中自如取物，如此和谐的画面背后，串联着一系列产品设计和开发环节。同时添越还提供可调节的座椅坐垫和靠垫，配备6种可选模式的座椅按摩功能，座椅通风、加热等功能一应俱全。
而豪华车对于汽车座椅调节方式的研究由来已久。座椅4向调节在目前的许多车型上都可见，但第一次与世人见面是在1952年，林肯Capris与Cosmopolitans车型上。如今，林肯推出的全新大陆车型上，其电动座椅有9个调节位置、30向调节方向，人机工程学在丰富的座椅调节方式中得到完美展现。比如座椅能够为经常忙碌于各种踏板的腿部提供独立的大腿垫，垫子能够向上、向下以及向前延伸。
如果你是一个非豪华车车主，在看完豪华车座椅上的多种调节方式以及各种高大上的功能配置，是否想要通过后期改装来实现上述一切，那么让我们来看看梦想和现实的距离。
通过改装扮豪车范，不可能！
关于座椅改装，最常见的是给座椅加个皮套或者换上其他的座套，自行加装的座套除了具备基本的使用功能，车辆行驶中引起的颠簸会给座椅带去更多的摩擦，座椅的耐磨性怎样？一个不小心掉落在座椅上的烟头，考验着座椅套件的阻燃性。密闭的高温车内，座椅套件的耐热性又如何，是否会有有毒气体挥发出来？
至于安装在座椅内的侧安全气囊，自行安装的座套能否承受住气囊的爆破力，避免气囊弹出时被撕裂或者破裂，保证气囊以正确的方式打开？
除此以外，你或许还会给座椅加装通风、加热等等功能，这些后天拥有更多“神力”的座椅并没有在各种使用环境下进行性能试验，就开始上岗服务。而原装座椅的生产厂商，在座椅的设计开发过程中，会对座椅进行上百次大大小小的试验，考虑座椅在不同环境下的适用情况，并经过国家强制性检测后取得相应的3C认证证书才能进行座椅生产。
在一些豪华车上，我们还能听到一系列高逼格名词，一些追尾事故中，这些名词代表的功能作用甚至直接决定着驾乘人员的生死。比如奔驰提供的主动式头枕（Pro-Active Head Restraint），即在发生车辆碰撞时，安装在汽车保险杠或车内的碰撞传感器，会发出头枕自动向前、向上移动的指令。还有沃尔沃的感应式座椅（Reactive Seat），即在追尾碰撞中，座椅的椅背和头枕会随着驾乘人员一起向后水平移动，吸收能量，减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害。而上述功能，后期加装恐怕很难实现。
如今，豪华车上高级驾驶员辅助系统越来越丰富，并向着自动驾驶方向发展。未来，人们将不再专注于驾驶，会在车上看书，休息，将座椅平躺下来，或者让前排座椅转过180度和后排乘客进行面对面交谈，人们对乘坐感受也将提出更高的要求。未来，座椅或将根据乘客的身高和体重进行自动调节，世界上最大的汽车部件和座椅独立供应商，美国江森自控有限公司已经在进行相关技术方面的研究，并致力于开发出更聪明的座椅，主动去满足乘客的需求。
最后，回头开头提出的问题，座椅在汽车中扮演着怎样的角色？它不仅仅是区分一辆豪华汽车和非豪华汽车的标志，随着自动驾驶汽车的发展，座椅会变得更加智能，人们对于座椅提供的各种服务功能也将更加依赖，甚至成为购车时的首要考虑因素，而这种趋势或将在豪华车上率先出现。
