文丨丁文文 倪叶青
在“双碳”战略目标大背景下，虽然全球车企面临“缺芯”影响，但“新能源汽车”热度持续飙升：中国汽车工业协会发布数据显示，今年1月至11月，我国新能源汽车销量已达299万辆，同比增长1.7倍。
“新能源汽车各企业仍在持续发力，今年全年产销将有望超过300万辆。”未来新能源车将会成为汽车行业的主赛道。与此同时，禁售燃油车也被提上日程。早在2019年，海南省就发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》，在全国率先提出2030年“禁售燃油车”的发展目标。新能源汽车产业的未来正酝酿着怎样的机遇与挑战？
海南有何优势？
从海口到三亚，随处可见新能源汽车，俨然海南一道“流动”的风景线。适宜的热带海岛型地理环境、清晰的规划和目标愿景、独享的自贸港政策优势等，都是各界看好海南发展新能源汽车的因素。
首先，作为中国首个提出2030年全域禁售燃油车的省份，海南一直致力于投入新能源汽车产业发展，出台各类扶持政策，清洁能源汽车发展规划，普及新能源汽车使用，加之2020年6月1日发布的《海南自由贸易港建设总体方案》提出：将壮大以新能源汽车、智能汽车为代表的先进制造业。自贸港建设热潮下，海南拥有人流、物流、资金流等流通便利条件，叠加零关税、低税率、简税制等各类政策优势，使得新能源汽车产业在海南迎来前所未有的发展新机遇。
其次，海南四面环海，全年平均温度为23℃—29℃，作为相对独立的地理单元，海南岛地域面积的大小与新能源汽车有效行使里程、高效基础设施网络建设等高度契合，发展新能源汽车产业，海南在地理环境与气候条件上具备了天然优势。
再者，海南太阳能光伏、风能、潮汐能、天然气及核电等清洁能源资源储量丰富，预计到2030年，全岛清洁能源比例将达到80%。一方面为清洁能源汽车提供充足的能源保障，另一方面能够真正实现从能源发电端到车辆使用排放端全生命周期的清洁化。
此外，从2019年到2021年，世界新能源汽车大会连续三年花落海南，既是对海南在全国率先全域推进清洁能源汽车的鼓励，也是国家支持海南自贸港全方位开展国际化交流与合作的体现。“海南模式”或将成为全国推广新能源汽车的新范本。
未来，海南将以百亿级产业打造世界新能源体验中心，做大新能源汽车产业规模，推动新能源汽车全产业链发展。
车桩相伴，协同发展
今年国庆假期，新能源汽车充电难的话题冲上热搜再度引发热议。有媒体报道称，一位从深圳回湖南的新能源车主在高速服务区排队给车充电花费了5个多小时，使得原本8个多小时的路程，最终耗费了16个小时。
节假日出行高峰期充电桩“一桩难求”，显然充电桩基础建设仍未满足民众所需。新能源车出行难，难在哪儿？根源之一在于充电桩布局。
国务院办公厅印发《关于印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中指出：2025年我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车销售量达到汽车销售总量的20%左右。“预计2025年我国新能源车销量有望达到800万辆。”中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘表示。
新能源汽车的规模化发展，离不开充电站的普及和基础配套设施的完善。若充电桩缺口始终存在，充电桩建设和新能源车销售增长速度脱节，加大路网充电桩建设数量迫在眉睫。
回看海南，新能源汽车推广，是海南建设国家生态文明试验区的标志性和先导性项目。海南省充电基础设施信息管理平台公布数据显示，截至2021年11月底，全省新能源汽车保有量已达108452辆。新能源汽车11月新增上牌7115辆，环比增长80.22%。由此可见，新能源汽车受到越来越多的海南居民青睐。
眼下的海南已成为国内新能源汽车推广应用的前沿高地。“预计2021年海南省新能源汽车的销量将在4.5万辆以上。”海南省工信厅新能源汽车发展与监察处处长徐涛介绍，在充电设施建设上，已完成全年建桩10000个的推广计划，目前车桩比为2.7:1。
海南省充电基础设施信息管理平台公布数据显示，截至2021年11月底，省级平台已接入了69家充电设施运营商、1295座充电站、10149个充电桩、14320个充电枪，建设总功率约64.09万千瓦；已接入7家换电设施运营企业、28座换电站。
“充电桩是海南省落实国家生态文明试验区建设的标志性项目，要确保这项工作走在全国前列。”海南省委、省政府高度重视新能源汽车的发展，并提出将以构建覆盖海南的充电基础设施服务网络、促进各类型新能源汽车发展应用为目标，桩站先行、适当超前推进海南充电基础设施建设，打造鼓励政策、实施方案、推广模式等多方面联动的充电基础设施建设“海南模式”。
据了解，按照相关规划，“十四五”期间，海南全省将建成充电桩33.7万个、公共充换电站430座，实现省内所有市县和东线、西线、中线高速公路重点区域全覆盖。
做海南充电产业领导者
重建轻管，千余“僵尸桩”待处理，故障率高；布局不当，慢充桩“退场”不及时；鸠占鹊巢，充电车位停着燃油车；定位不准，找充电桩费时费力，充电峰值，市外缺口与闲置并存；小区进桩难……连日来，界面海南通过走访倾听了海南新能源车主们的心声。
“出得了城，下得了乡，回得了家，环得了岛”。这是广大海南新能源车主的心愿。在海南能实现充电自由吗？
先来看一组最新数据。
12月17日，界面海南从海南省新能源汽车促进中心获悉，截至2021年11月底，接入省级平台的充电桩历史累计充电量4.99亿度，历史累计充电次数1749.77万次。其中，2021年11月，全省充电量3290万度，环比增长3.32%，同比增长83.58%；全省充电次数118万次，环比增长1.94%，同比增长101.08%。全省11月份排名前10名的运营企业的充电量总计约2283万度电，占全省充电量69%以上。其中排名前五的运营商充电量都在200万度电以上，分别为：椰速充、海南特来电、车库电桩、海控智慧能源、星星充电。
充电量占比11.98％，位居榜首的“椰速充”是海南省充电产业投资有限公司自主品牌，致力于为电动汽车用户提供“多、快、好、省”的充电服务，解决桩难找、充电慢、故障率高、环境差、服务差所造成的里程焦虑的痛点。成立于2019年11月的海南省充电产业投资有限公司，是一家国有控股、市场化模式运作的混合所有制企业，由海南省交通投资控股有限公司发起联合海南电网有限责任公司、南方电网电动汽车服务有限公司、滴滴旗下北京小桔新能源汽车科技有限公司共同出资组建。
全岛1000余台充电桩，110处充电站点，充电桩均采用智能化充电方式，车主通过微信公众号“椰速充”就能够对充电桩进行查询，并可直接用微信扫码支付。海南省充电产业投资有限公司立足海南自贸港，抢抓“新基建”机遇，秉承“桩车相随、畅游海岛”的宗旨，目前累计投资超过1亿元，先后建设运营海口世纪公园、文体公园、三亚海坡充换电站、崖州动车站、文昌公安局站等场站。已投入运营38座，在建30座，实现全岛覆盖充电网。
建设更多数量的充电桩，只是解决新能源车充电难的第一步。如何通过精细管理和精心维护，实现充电桩利用率最大化，提供快速准确的数据支持，让用户充电过程更便捷，椰速充不断优化接口，并对平台进行多次架构优化。此外，椰速充对现有的充电站均设有专人管理和双运维系统团队维护，通过后台可以及时发现离线故障的充电桩，同时会启动2小时响应维护机制，如需求配件更换，则会在现场贴有告示和自媒体进行告知，在本地库存找寻到配件后进行及时更换。
“出门在外，最怕遇见‘僵尸桩’。有两次在外面充电，充电枪故障了却没标识，一阵白忙，只能重新找桩。所以我一般都是用椰速充比较多，若遇个别桩故障，现场会贴有告示，很贴心。”新能源车主李女士对品牌充电桩有着认同感。
值得一提的是，在海口及三亚主城区充电站竞争趋强的情况下，椰速充坚持数量与质量并重，坚持打造示范充电站。被评选为“海南省2020年电动汽车示范充电站”椰速充三亚海坡充换电站站点内配备了完善的数据监控系统、安全预警系统、雨棚及照明设施，还配套司机休息室，内有按摩椅、自动售卖机、微波炉等服务设施，为车主带来了更加便捷、更加舒适的充电体验，颇受大家青睐。
“跑网约车凌晨三、四点接单比较少，所以我基本都是这个点去充电，一般都在小程序上看哪里有椰速充，充电的同时，我也能在司机休息室补个觉。”新能源网约车师傅符先生对充电桩有着自己的依赖感。
随着椰速充不断布局全省充电基础设施服务网络，其品牌力与客户口碑也在不断提升。
“一机在手，打开APP、小程序、手机地图平台，能迅速且精准找到椰速充的充电桩，微信扫码支付，方便又快捷。”90后的新能源车主徐先生是椰速充的忠实粉丝，无论在哪儿，都会选椰速充给爱车充电。“颜值高、价格实惠、安全快捷、支付方便、服务配套设施齐全……”对椰速充赞不绝口的徐先生还时常推荐给身边的亲戚朋友及车友相约一起充电。
做海南充电产业领导者，“椰速充”未来在海南有何布局计划？
海南省充电产业投资有限公司总经理何文卫介绍，接下来将按照政府的要求完成充电桩战略布局，加大充电基础设施建设力度，以海口市、三亚市为中心，辐射琼海、儋州、乐东、五指山、保亭等各市县，逐步实现全海南岛内交通枢纽、高速公路服务站、环岛旅游公路和各市县中心城区的充电基础设施服务网络全覆盖，同时推动小区充电桩和企事业单位、商超写字楼等地下公共停车场充电桩的建设，打造全岛新能源汽车充电网络，让新能源车主出行无忧，实现海岛汽车电动化，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。
