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12月16日，中航基金发布公告称，裴荣荣、邓海清、王华新任公司副总，任职日期为12月15日。
资料显示，裴荣荣曾任职于中瑞岳华会计师事务所、安永华明会计师事务所、中航证券，2019年9月加入中航基金担任财务总监。王华曾任职于深圳发展和改革委员会、浙商基金、博时基金、泰达宏利基金，去年7月加入中航基金。
与裴荣荣、王华一同“当官”的还有曾经的知名卖方分析师、蚂蚁金服研究院前副院长邓海清。邓海清于去年12月加入中航基金担任首席投资官。
此次三名副总齐就任，一直以来权益规模不足的中航基金能否迎来破局？
中航基金成立于2016年6月，成立之初，为中航证券全资子公司。去年经证监会核准完成股权变更，中航证券、首钢基金分别出资1.65亿元、1.35亿元，持股比例分别为55%、45%。
成立以来，中航基金的发展并不如意。据wind显示，基金管理规模为222.45亿元，行业排名97/149，其中货币市场型基金规模为3.71亿元，债券型基金规模为199.26亿元，二者合计占比超过九成以上，股票型基金规模仅为3.29亿元，占比1.4%。基金产品总共有11只（不同份额合并计算），现有基金经理8人，其中宋鑫、张为、朱小东、汪应伟等超过一半的基金经理任职年限不足一年。
除了权益产品规模不如意以外，多只基金更是面临清盘风险。研究部副总监韩浩管理的中航军民融合精选基金规模仅为0.43亿元、中航新起航仅有0.02亿元，今年以来回报分别为14.01%、-6.29%。韩浩管理时间最长的中航混改精选规模也只有2.35亿元，今年以来回报为9.36%，自2017年12月以来任职回报为46.22%，整体排名靠后。
值得注意的是，上述几只基金成立时间均在2017-2018年间，2019年公募基金业绩回暖的时候，中航基金并没有新产品成立。
公司不是没有做出尝试，例如中航创新驱动于2019年10月开始发行，然而一个月募集期到期时，该基金因未能满足基金合同规定的基金备案条件而发行失败。
除了权益产品力弱以外，中航基金旗下几只债基也表现平平。以固定收益部副总监茅勇峰管理时间最长的中航瑞景3个月为例，自2018年8月以来的任职回报为13.15%，整体排名中等靠后，截至三季度该只基金规模为86.12亿元，今年以来回报为4.13%。
同时，其管理的其他几只债基今年以来业绩也表现一般。其中中航瑞晨87个月定开、中航瑞昱一年定开债、中航瑞明今年以来回报分别为3.92%、2.77%、1.99%。
此外，在头部效应越发明显之下，中小基金公司吸金能力弱局面也难以突破。今年8月新成立的中航量化阿尔法六个月持有规模也仅有3.29亿元，今年以来回报仍为负值。
