又烧了一辆!电动车起火隐患仍是一道迈不过去的槛

2021年11月24日 19:45
今年电动汽车销量屡创新高,然而纯电车型仍面临诸多安全隐患。

记者 | 侯卓铠

一位网友发文称,11月22日晚间,其一辆悬挂北京牌照的秦Pro EV车型在位于北京中关村壹号地下车库发生起火燃烧事故。该网友介绍称,“当时在车上突然感觉声音不太对,赶紧召集家人撤离。很幸运人都没事,做完笔录回到现场,看见车烧成这样,真的后怕”。

针对此次事故,比亚迪官方回应称,“现场火情及时扑灭,未发生爆炸,也没有人员伤亡。车辆于2019年初销售,具体原因,将配合相关部门进一步调查。”

据乘联会公布的10月国内新能源汽车销量数据显示,当月新能源乘用车批发销量达36.8万辆,环比增长6.3%,同比增长148.1%。今年1-10月新能源乘用车批发量为238.1万辆,同比增长204.3%。

近年来,国内新能源汽车市场占比正处于快速提升过程。然而,随着新能源汽车爆发式增长同时,其带来的安全问题一直犹如悬在用户上方的一把利剑。

据不完全统计,仅今年被媒体曝光的新能源汽车自燃事故就多达数十起。其中不乏特斯拉、吉利、小鹏等车企。

今年,4月中旬,广州天河区大都会广场附近一辆小鹏G3汽车在充电时发生自燃。视频显示,当时现场火势凶猛并冒出大量白烟。所幸的是,火势得到了控制,现场无人员伤亡。

今年以来,特斯拉Model 3也被曝出多起自燃事故,好在事故均未造成人员伤亡。

从自燃事故涉及车辆来看,发生自燃的车辆多为纯电动车型。事故发生时主要处于以下情形:1、正常行驶过程中自燃;2、静置停放自燃;3、充电过程自燃;4、事故碰撞自燃。

从发生比例上来说,电动车在充电过程中发生自燃比例最高。其直接原因是由于电池系统被滥用(如过充、低温大倍率充电、高温充电)。

目前,国内动力电池使用率最高的是锂电,虽然成本较高,但是其具有同等单位体积能量密度更高、重量更轻、无天然记忆等特性。作为“硬币的另一面,”锂电池在过饱和充电会导致电池发热、自燃乃至爆炸。

为了防止过充,生产企业一般会限制电流速度,并“锁定一部分”电池余量,让电池在充电80%后切换成低功率的涓流充电。这就好比我们为手机充电,一旦电池电量超过一定比例,充电模组就会降低功率,保证手机的安全。

据记者查询车辆参数了解到,2019年初销售的秦EV车型搭载的是三元锂电池。车辆在发生自燃时是否处于充电状态,目前暂无确切信息,还需等待官方调查结果。

来源:界面新闻

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