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无论是鼓足勇气还是顺势而为，拥有近136年历史的汽车发明者梅赛德斯-奔驰已经宣布向“全面电动”加速转型。
虽然对于奔驰，乃至传统汽车工业而言有些沧海桑田之感，但从对地球、环境、社会、人类的友好度出发，电动化可能是这个行业继续发展下去的一个最优解。
纵然一个时代即将过去，但汽车发明者并没有固步自封，而是重新出发，寻求在新时代里继续引领行业的机会。
第19届广州车展上，奔驰共带来29款重磅新车，值得注意的是，其中有3款是纯电动车型。
自今年7月，奔驰提出由“电动为先”向“全面电动”的加速转型以来，外界已经能明显地感受到三叉星徽转身调头的庞大势能。
如果只着眼现下，奔驰有3款纯电动车在华进行销售：EQC和广州车展刚刚上市的EQA和EQB；以及4款插电式混合动力车型：E级轿车／E级运动轿车插电混动版、GLE SUV／GLE轿跑SUV插电混动版。
但北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）在接受界面新闻采访时介绍，如果将时间线再延伸12个月，奔驰将继续推出EQE纯电轿车、EQS纯电轿车、EQE纯电SUV、EQS纯电SUV等车型。
届时，奔驰在华发售的纯电动车数量将增加到7款；插电式混动车型数量将至少再增加6款，其新能源车型的整体数量将从眼下的7款增加到明年的17款。
“目前我们还一定程度地受限于产品供给的有限性。但随着新能源产品阵营的愈加丰富，这将从根本上改变我们在电动赛道上的表现。未来我们将以更丰富的产品阵容参与到新能源汽车的竞技中，为电动豪华细分市场的消费者提供更多选择。”杨铭表示。
接下来，在电动车型如雨后春笋般冒出的中国市场，以品牌调性、外观内饰和安全舒适性著称的奔驰，将如何重新诠释豪华二字成了奔驰亟需思考的问题。
对此，杨铭认为：“首先，产品内涵非常重要，它不仅要配备富有竞争力的技术，还需要非常全面的品牌呈现，包括我们的工艺、用材和整体的技术呈现。”
全新EQA纯电SUV和全新EQB纯电SUV在续航里程上分别达到了537公里和512公里（CLTC工况）。作为奔驰“新生代”产品序列中的首批电动车型，这两款车型上的MBUX智能人机交互系统深度融合高德定制导航，搭载星云流光饰件10种车内氛围主题的64色环境氛围照明系统也体现出了奔驰的独有调性。
展台上最耀眼的车型莫过于中国首发的梅赛德斯-迈巴赫EQS概念车。源自VISION EQS概念车的扁平化多功能方向盘、24寸轮毂、MBUX超联屏、超过600公里的WLTP续航……它是梅赛德斯-奔驰将豪华和电动科技融合的闪亮结晶。
梅赛德斯-迈巴赫EQS概念车的问世，标志着这一经典传承的豪华品牌，正在积极拥抱纯电未来，也彰显出梅赛德斯-奔驰“全面电动”的决心。
在产品内涵之外，“对于打造负责任的豪华品牌，可持续元素是重要的组成部分。”杨铭在采访中多次重申这个观点。
在戴姆勒于两年前发布的“2039愿景”中，“可持续”早已成为最重要的关键词。今年7月，梅赛德斯-奔驰发布全新电动化战略，表示将在条件允许的市场，为2030年前实现全面纯电动进行充分准备。这也意味着，奔驰电动化战略将从此前的“电动为先”升级为“全面电动”。
根据计划，2022年，梅赛德斯-奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电选择；并且所有梅赛德斯-奔驰股份公司运营的乘用车和电池工厂均将实现碳中和。
2025年后，梅赛德斯-奔驰所有新车架构将均为纯电平台，其每款车型均向客户提供纯电版本。
至2029年，梅赛德斯-奔驰将做好100%产出纯电车型的准备。至2030年，如果绝大多数客户都选择纯电车型，梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车在产品全生命周期碳排放或将较2020年水平降低达66%。
有了强大的产品力、有了可持续豪华的品牌定义，杨铭认为，优秀的服务体验是稳固奔驰竞争力的第三根支柱。
“通过梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-EQ、G级最丰富的品牌矩阵，梅赛德斯-奔驰有机会也有能力触达最广泛的客户群体，并针对不同的客户群体提供有针对性的服务。”杨铭表示。
他举了两个例子。比如，针对新生代紧凑车型，奔驰推出了“头号领地”平台，在此聚集了许多年轻的、热爱电竞的用户玩家，奔驰希望据此为他们定制有针对性的品牌体验。同时，奔驰也是英雄联盟全球赛事连续5年的合作伙伴。
另一个例子是，在本次广州车展上登场的梅赛德斯-迈巴赫S级轿车匠心高定首发版。对于这款车，针对迈巴赫用户带来更多定制组合，内容包括漆面、内饰等等。这是奔驰专门面向超豪华客户群体推出的个性化服务。
而针对新能源车领域，杨铭透露，奔驰与零售网络始终为更好地服务客户作者着积极的准备。“目前，有越来越多的经销商网络通过认证，具备运营新能源品牌的资质……还会对相关销售人员的认证工作。经销商零售网络中会有深刻了解新能源产品、新能源市场及相关的客户需求的同事为客户提供新能源车型服务。”他介绍称。
巨头转型并不容易，又恰逢全球缺芯潮，许多行业巨头都面临着销量和利润跳水的窘境。但奔驰却仍保持着健康的业务状态。
虽然体量相对较小，但今年前三季度，梅赛德斯-AMG和G级车品牌均实现了超100%的同比增长，梅赛德斯-迈巴赫品牌实现超30%的增长，印证着梅赛德斯-奔驰强势的品牌价值。
过去的两三个月，虽然豪华车销量罕见地下滑了27%，但奔驰在前三季度仍保持着4%的同比健康增长。“这些增长也是我们身处的豪华市场所释放出的积极信号。”杨铭对于奔驰可持续良性发展信心十足。
