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算了一下，在招商伊敦号首航前，距离我上一次踏上游轮已经足足过了一年大半的时间了。而现在距离招商伊敦号首航结束也已经过了一个多月时间，这期间已经来来回回多个航次，一切都井然有序。
对于中国游轮行业来说，这绝对是后疫情时代最大的事件，没有之一。正是招商局和维京游轮合作的首艘“五星红旗”游轮这一创举让当下的中国游轮市场有了盼头。主打奢华游轮的口号，自然整个行业和中国的游轮消费者对于这艘船的期望也会很高，人们纷纷想象着之前在国内母港坐那些国际大型游轮品牌的时光，期盼着再一次出海，但我想说的是，对于已经上过招商伊敦号和还没上过招商伊敦号的乘客，千万不要把这艘船和大型游轮做对比，因为这完全是两种不同类型的游轮产品。
其实游轮世界就如同酒店世界一样，除了万豪洲际希尔顿这类大集团，还有安缦、四季、半岛、嘉佩乐，甚至立鼎世、罗莱夏朵这类奢华和精品品牌。游轮也是如此，2006 年歌诗达进入中国市场以来，已经有很多品牌都进入了这个市场，但所有的品牌大都是大型娱乐游轮。如果你想要真正了解招商伊敦号，我想你还要知道游轮产品的多样性，除去很多人所了解到的皇家加勒比、歌诗达、地中海之外，即便是高端的中小型游轮，也有横渡大西洋的冠达，扬起风帆的风星，极地探险的庞洛，“是游艇不是游轮”的海梦，还有水晶、银海、世邦等等。
当你了解到这些后：欢迎来到真正的游轮世界。
品牌
维京游轮品牌为了更好的开拓中国市场，和招商蛇口合作成立了合资公司品牌“招商维京游轮”。作为2016年进入中国市场的欧洲河轮品牌，维京被称道的特色之一就是了解中国消费者的独特需求，他们会为中国消费者开设独有的欧洲河轮航线，并且不断的从消费者的回馈中进行调整，最大限度满足中国消费者的各类需求。
当然不受限于河轮领域，维京目前已经有了七艘海洋游轮。如今招商蛇口合作的是其中一艘“维京太阳号”，也在两家公司合作之后正式更名为“招商伊敦号”。
船只
“招商伊敦号”的前身“维京太阳号”2017年交付于欧洲四大船厂之一的意大利芬坎特里（Fincantieri），这是维京游轮旗下的第四艘海轮，2021年于招商工业孖洲岛基地进行了局部升级改造。总载客量为 930 人，重 48000 吨，共九层甲板，拥有 465 间客房。
从游轮分类上来说，有专业的领域：比如游轮行家 Douglas Ward 每年编写的 Berlitz Cruise Guide（分类：大、中、小、超小）以及Cruise Critic（分类：大、中、中小、小 / 海轮、河轮、豪华游轮）每年的游轮评选；还有大众媒体领域：比如“Conde Nast Traveler”（分类：超大、大、中、小）。中国消费者所熟悉的皇家加勒比或者歌诗达等大都属于大型游轮的分类，维京旗下的海轮在大小和类型上都是属于中型游轮。而且在这三个评分系统中，招商伊敦号都处于全球最顶级的水准之中。Conde Nast Traveler 近几年的评分中，维京品牌占据中型游轮的第二位、仅次于水晶游轮。Cruise Critic 最近一次的专业编辑评价中 SPA、性价比以及探索性都是维京品牌夺得最佳。而 Cruise Critic 的大众评分中，维京在中小型的等级里更是超越了水晶品牌，占据了前五的全部位置，其中招商伊敦号排名第二。
从覆盖率来看，中国的游轮市场是处于初次登船到将游轮度假作为每年的一个传统中间的阶段，因为市场庞大，很多游轮旅行的行家已经将游轮作为常规度假产品，并且早已走出中国母港游轮市场而在全球寻觅着各种不同的游轮产品体验。这意味着，同早期中国市场引入的游轮不同，在经历了大型和超大型游轮多年的运营以及几大游轮公司多年对于中国市场的判断，此次招商维京所呈现的在硬件上就不是一个过渡型产品，而是直接将全球最好的拿到了中国消费者的面前。不过要理解维京游轮的好，本身需要一定的游轮知识储备，其中首先就要理解游轮的等级和分类。
*冷知识：Berlitz Cruise Guide 1985年第一次出版，将游轮等级从一星到五星＋分为了10个级别，最高分为2000分，评分标准由6部分组成，分别是游轮船体与设施本身25%，住宿10%，美食20%，服务20%，娱乐5%以及整体的体验20%。像招商伊敦号这类娱乐体验与普通游轮不一样的高端船会将相关分数放在整体感受中打分。而维京游轮的几艘海轮基本都处在五星级别。
船名
既然是重命名的船，那“招商伊敦号”名字的由来自然也有一段故事：在中国航海博物馆的航海历史馆，陈列着一艘名为“伊敦”轮的船模。这是中国近代民族航运史上的第一艘现代商轮，也是中国第一艘在国际航线上航行的蒸汽动力商船。
早在1872年11月轮船招商局筹办期间，为使轮船招商局尽快开业投入营运，招商局筹办负责人朱其昂以1.5万英镑（折合5.0397万两白银）从大英轮船公司购买了“伊敦”轮。因此，“伊敦”轮也是轮船招商局历史上的第一艘局轮。“伊敦”轮，英文船名为 Aden，是一艘蒸汽动力钢制客货两用船，1856年由英国南开普敦夏日公司（Summers Day &Co.）建造。该船 812 总吨，954 马力，长 78.49 米，宽 9.08 米，单螺旋桨，航速每小时 11 海里，动力为 210 马力的直动式闸阀蒸汽机，配置了 112 个头等舱位，22 个二等舱，能载乘客 134 人。“招商伊敦号”就是以这艘船来重命名的。
客房
客房是航海中最重要的部分之一，维京游轮作为奢华游轮，起版就是阳台房，直接跳过了大型游轮的内舱和海景两个等级。全船总共有三种阳台房型和三种套房房型，共 465 间客房。此次入住的是套房以下的最高等级房型豪华阳台房，空间达到 31.4 平米，在同等阳台房中已经属实宽敞了不少，要知道游轮客房多出来的每一个平米都是寸土寸金的。房间格局是传统三段式的衣柜洗浴间+卧床电视区+沙发书桌区。整个空间的色调淡雅，跟维京的北欧风保持着一致性。床头也已经是改成中国制式的插口当然也配备着USB口。毛毯有着北欧特殊的图腾装饰。床上放置的行李垫上有一句挪威俚语：“只有好奇之人才会发现新的路途。”
客房推行环保理念没有给瓶装矿泉水，而是提供意大利品牌 Natura 饮用水，喝完可以让服务员来添加。杯具用的德国品牌 Villeroy & Boch。房间配有 Nespresso 胶囊咖啡、Minibar 也能每天补充一次（注：精致阳台房的 Minibar 仅在入住第一天提供，后续不补充），碳酸饮料和啤酒都有供应。备品是维京找的一家德国供应商独家开发用的御用品牌 FREYJA，取名自北欧神话中的一名女神、床上用品的品牌是 Mühldorfer，床垫则是 Dr. Weidner，也都是德国品牌。
住完一个航次，对于客房最好的评价就是舒心。房间内配的讲解器可以在船上和岸上游的时候使用，后疫情时代也同时准备了安心礼包。大型游轮的体验其实很多时间都不注重在客房以内，但是在招商伊敦号上，甚至会鼓励顾客将图书馆的书拿回房间翻阅，所以即便你不出客房，也能很好的被服务着，比如叫一顿 24 小时免费的客房送餐。在客房的打扫方面，基本就是超五星酒店的标准，散落在沙发上的衣物会叠放好，床头和书桌上的各类充电线也会缠好。
娱乐
先明确一点，奢华游轮和大型游轮最大的不同就是娱乐。两类游轮的空间和面向人群不同。招商伊敦号最大的娱乐之一可以用“从前慢”来形容，来到这里你会感受到一切都慢下来了，你可以尝试欣赏整艘船关于北欧文化的设计细腻之处，每个符号背后的文化以及每个角落和墙上艺术品：中庭大屏每天都会有蒙克的签约画作展示、墙上各处挂着的摄影作品、塔努姆岩刻画还有很多维京文化的装饰品、餐厅角落里的符号和装置艺术。喜爱音乐的你绝对会在路过中庭时静心听一会现场的古筝和钢琴表演（高端的标准之一就是现场音乐表演，或许这就是半岛酒店的下午茶更贵一些的原因之一吧）；特邀专家的讲座也是不可错过的，每一个航次都能让你增添一些“奇怪的知识”。
你甚至可以在一个航次内拼好一副拼图、闲来就下一副棋、挑一本书回房间或者在船头找个安静的区域慢慢品读，这可都是和钟书阁合作挑选的书籍、船上还有最正统的北欧桑拿、SPA以及美甲理发，这里完全是一个慢生活的载体，就看你如何静下心来享受这些。
当然船上的娱乐大秀也是有的，现在是与上海文广演艺集团 SMG LIVE 合作的两个定制大秀以及常规的音乐表演，6位常驻年轻表演艺术家会在一个航次给乘客带来两个风格不同的表演大秀。1872酒吧是以招商局成立的年代命名，每天都有各类爵士或老歌的演绎，还能品尝到各种以中国酒（白酒、黄酒等）为基酒所独创的鸡尾酒。室内泳池和船尾的无边泳池也是一个好去处。如果想要运动一下，运动房和顶层甲板上的迷你高尔夫以及乒乓球也都可以尝试。这一切当然同大型娱乐游轮的赌场和高科技娱乐设施不同，所以要换一种心情来欣赏不一样的美。
最后就是购物，既然主打人文，自然不会俗气的船上免税、船下商场，从政策上来说，五星红旗的船也没有免税的概念，所以合作艺术品、珠宝、纪念商品这一类才是招商伊敦号的购物主打。所有售卖的 Souvenir 都是品位和品质的保证，而且因为并不是靠购物来盈利，所以在价格上，招商伊敦号绝对会作出最大的让利。
服务
中小型奢华游轮的一大优势就是乘服比，招商伊敦号的服务员有 482 人，载客量 930 人，现在在半舱售卖的情况下乘服比接近 1:1，这让服务人员有足够的热情和空间来照顾好每一位顾客。也正因为如此，只有在奢华游轮上才会有Guest的享受，你不只是一个Passenger而已。服务人员绝对能在见过你一两面之后记住顾客的名字、样貌、喜好或者房号。一切的服务都显得游刃有余而非紧凑赶工。对于不喜大型游轮喧闹的顾客来说，这是很大的优势。
另一方面则要说到维京的一大特色服务人员：小红人。曾几何时，他们在欧洲的河轮上为中国顾客的服务打响了口碑。如今回到国内的他们会因为语音壁垒和地域的变化而显得没那么重要么？这点还需要长期的运营来确认，不过就我眼前所见并非如此。小红人的角色更多的是一种关怀和陪伴。在人们的生活被小屏幕不断占据时间的当下，小红人真诚的沟通和陪伴对很多消费者来说显得格外的珍贵。他们从客人登船前就已做好准备，在机场或高铁站等待您的到来，行程结束后还会耐心安排好每一位的离船手续。
美食
维京的餐饮应该是他们最引以为傲的，同时也是最花心思的一部分。
因为中国的客人在餐饮上与欧洲有很大的差异，所以一定是要做相当大的调整，而好吃，对于热爱游轮的人来说太过重要了。整个航次体验下来可以肯定的是餐饮的体验相当好。我心目中的最佳是冬季花园的下午茶、向银海游轮主席Manfredi Lefebvre致敬的意大利餐厅Manfredi's、北欧点心以及24小时的客房送餐。这每一项都是能给你带来独一无二且优质的美食体验。
还有中餐厅的港式点心推车直接拉高了整个用餐体验的氛围感；主厨的餐桌有日韩套餐和新加坡套餐，都是经过反复调试将当地美味和船上的特色口味相结合；还有池畔烧烤和星空火锅也都是不错的选择；热爱自助餐的朋友也绝对不会失望，环球餐厅每日都会给你各类不同的选择。
还有一个惊喜是担任招商维京游轮饮食文化大使的罗朗，会给出很多目的地当地美食的建议，三亚虾鲊、糟粕醋海鲜、海南清补凉都是罗朗联合船上的厨师团队以目的地为灵感带来的创意菜，只会在船停靠三亚时供应，不可错过了。
性价比
其实在欧洲，维京游轮的好评有一部分原因就是在于其高质量的性价比，这里所说的性价比并没有任何的廉价感。而是在奢华游轮中，维京的一价全包真的特别省事儿，毕竟高端消费者也不是全部都闭着眼睛花钱的。相比其他高端游轮，维京的“一价全包”更全面：阳台客房住宿、客房内免费的minibar、免费自助洗衣房、7家餐厅的美食及配餐酒水、文娱活动、岸上游览项目、健身及休闲设施的使用、免费机场/火车站接送等等，连以往母港游轮要收取的港务费、游轮服务费、WI-FI费用都是赠送的。看完这些你能感受到，正是这种真正的“一价全包”让维京游轮在海外受到了一致的好评。
航线
首次推出的航线是深圳-三亚过夜-深圳的深圳母港航线，是当下比较稳妥的选择。来回两个航海日加上三亚几乎接近三天72小时的停靠时间可以让乘客深入到三亚的各个地方。提供的出行选择也有从大众到小众的各类路线。不想跟团跑太远的话，还有去海鲜市场的固定接驳车。中国籍游轮的好处就是你可以在靠港的三天里随意上下游轮，完全可以将船当成一处海上酒店一样。上一次在游轮旅行上有这种惬意出入的感受还是在海梦游轮的仰光到新加坡航线上。
综合评定
最为欣喜的，是看到中国的游轮产品又多了一种选择，虽然当下我们的游轮产业渗透率还距离欧美有很大的距离，但是并不说明我们的市场还够不上“更好”的产品。因为中国市场足够大，已经有相当多“专家级”的游轮消费者。当然也有弱点，比如招商伊敦不是一艘适合带娃娱乐的船，也不适合喜欢喧闹的人群。毕竟一个产品不可能满足所有类型的需求，但它无疑是中国游轮发展至今最高端的船。
我在招商伊敦号上看见过能对后厨的餐饮侃侃而谈，将之与美食著称的大洋游轮相对比的爷叔；也感受到如何将服务和餐饮细节与维京老板的好友银海游轮相对比的行家；还多次在晚餐时段看见盛装出席，尊重游轮文化的老年夫妇；船员也是充满着热情与专业：与对中国游轮发展有着深刻理解，在大型游轮公司工作多年，与我在行业发展上沟通有无的酒店总经理老方。游轮人如今面对的困局是由招商伊敦号打破的，这艘船对于行业，是一个里程碑，而其产品本身也绝对经得起考验。
图片来源：品牌提供、记者拍摄
