7月的加州，气温高的离谱，人们坐在汽车旅馆的躺椅上昏昏欲睡，一旁的冰茶都已经变得温热，这种情况下人们懒散的不想做任何事。但是有一样东西能让美国人提起精神：一辆印第安纳巡航车驶过或是一辆野马轰鸣的声浪才能让昏昏欲睡的人睁开眼睛甚至跨上自己的车去下一站。
作者：张立萌
这就是美式汽车情怀，搭载大排量的V8自然吸气或是机械增压发动机，但是拒绝涡轮增压。至于涡轮增压，那都是排放政策下的产物，而对于机械近乎偏执的追求还是得靠自然吸气或是机械增压来满足。
都在说美国车粗糙，我并不这样认为，难道要用Red Wing的靴子和TOD'S比精致吗？这样的做法首先就很愚蠢，因为Red Wing并不需要足够精致，只要耐用并且能够有效地保护好双脚就是它的责任，所以这要看一个产品诞生的背景再来评价这款产品是否优秀。
那么今天我就为大家罗列一些极具代表性的美国性能车。
不少人都知道欧洲有奥迪RS、奔驰AMG、宝马M部门，但是对于凯迪拉克V部门却知之甚少。相比于欧洲对手，V部门更简单直接，一个字母V就代表了胜利和速度，无需多余的修饰。
今天我就只说CTS-V，之所以不说ATS-V是因为那是6缸涡轮增压，已经不够纯粹。CTS-V分为五门版和coupe版，而对于这样一款车来说，coupe版无疑更能展现出速度的特性。
CTS-V coupe整体造型就犹如装甲车一般，是凯迪拉克钻石切割工艺的代表之作，特别是从后方看车尾，很容易让人联想到《死亡飞车》里主角车辆所安装的“墓碑”，也就是一大块厚重的防护钢板。
性能才是这款车所强调的，6.2L V8机械增压发动机光是听起来就够凶猛的，事实也的确如此，能爆发出564马力和747N·m的发动机让这台车在3.9秒就能完成0-100km/h的加速，让一台接近两吨重的后驱车做到如此是很困难的。而新款车型的发动机更是达到了649马力和855N·m的数据，3.5秒左右就可完成百公里加速。
克莱斯勒SRT部门
相比于凯迪拉克V部门，克莱斯勒的SRT部门就更加小众了，但是相比于凯迪拉克，克莱斯勒的这个部门似乎更加暴力。因为在蝰蛇SRT10跑车上搭载着一台8.4L V10重型发动机。600马力和760N·m的动力让这款车和欧洲的超跑不相上下。
大切也有SRT版本，6.4L V8发动机让这台大车能够在5秒内就完成百公里加速，要知道原厂能够跑进5秒的中大型SUV实在不多，而大切SRT 8就算一个。
福特RS部门
和克莱斯勒SRT与凯迪拉克V部门不同的是，福特RS部门似乎专注于小车的研发，比如最近火热的福克斯RS就是出自于该部门之手。虽说车型单一，但是名气却不小，甚至相比于前两者的名气更大，是因为这款车经常出没于几项重大赛事，并且都取得了优异的成绩。
既然都说到这了，那我就再一次为大家介绍这款车。这台车是基于福克斯打造而来，但是发动机却是一台2.3T发动机，最大功率257kW，最大扭矩476N·m，相比于目前最强的钢炮奔驰A 45 AMG也是相差无几，只不过这台车的四驱系统更加优秀，并且具有漂移模式，最重要的是手动挡，这样一来驾驶乐趣大大增加。
说到福特怎么能不提野马 Shelby GT500这辆传奇车型，虽然不是出自于RS部门之手，但是这台车的5.4L机械增压发动机也能爆发出670马力和855N·m的动力，心脏虽小，但是动力强大。
这些就是美式性能车的代表之作，如果你要说美式车粗糙的话请看看凯迪拉克，精致的做工完全不亚于欧洲豪华品牌。美式性能车正在往一个全新的反向发展，科技与传统并重。
