拥有75年历史的Jeep品牌在过去给人留下的印象是高端、大气，这主要得益于Jeep拥有较高的品牌号召力。而在5月28日上市的小型SUV全新Jeep自由侠却让那些有Jeep情怀但囊中略显羞涩的年轻人感到很happy。此次上市的5款Jeep自由侠车型，全部搭载1.4T发动机，售价区间为14.18—17.88万元，让这些年轻人感觉终于有了一个可以让情怀落地的价格。
应该讲，全新Jeep自由侠无论是活力十足的内、外造型设计还是14.18万元的入门价格，都给消费者营造出一个“你值得拥有”的憧憬。最近网上很流行一句话“没有对比，就没有伤害”，从产品力来看自由侠确实有毋庸置疑的实力，但如果落脚到市场，在和其他竞争对手比拼之后，消费者是否还会买账？不妨接着往下看。
疑问一：单纯从售价来看，并不占优势。
应该讲，选择小型SUV的消费者，价格和用车成本依然是敏感地带，并且，选择这一级别的客户都较为追求“够用”原则。尽管全新自由侠相较于Jeep其他产品售价更加接地气，但在市场竞争中，似乎并不占优势。
可以看出，自由侠在和其他合资产品相比，顶配价格的差距并不太大，差距主要体现在入门级售价上。其中，XR-V和缤智两款领头羊产品售价均为12.8万元左右，与自由侠14.18万元的起步价有接近1.4万元的差距；另一方面，售价相对较低的标致2008和福特翼博的起步价更是在10万元以内，与自由侠的价格差更为明显。
但值得一提的是，如果能够先看配置再去看价格，相信消费者对于自由侠的售价是可以接受，甚至会感觉满意的。
疑问二：受购群体真的是所有“85”后？
自由侠将潜在消费者定位为所有的“85后”群体，底气主要源自于活力、时尚的造型以及较为强劲1.4T涡轮增压的动力表现，应该能够获得年轻消费者的喜爱。倘若真是如此，自由侠的市场前景可谓极其广阔，特别是当下年轻人已经成为汽车消费主体。
但自由侠特立独行的外观设计以及主打年轻、活力的定位加上相对较高的绝对售价，或许并不能成为所有的“85后”的购车首选。而值得一提的是，随着国家二胎政策的开放以及80和90后们都已经成家立业，对汽车空间的诉求仍然是痛点，相比来说，作为小型SUV的自由侠，虽然相较同级有空间优势，但绝对的空间表现还是略有不足。因此，自由侠可能更适合追求玩乐主义，经济相对殷实的年轻人，但这部分年轻人并不是所有“85”后的共性。
疑问三：来得较晚，市场是否还会买单。
众所周知，2013年成为小型SUV产品的爆发年。之前并不被业界看好的小型SUV产品获得了不错的市场销量，但这一细分市场经过3年的高速增长，增量表现已经大不如前。
今年前四个月，小型SUV销量相比2015同期增18.8%，与SUV整体市场46.3%增速相比，回落态势明显，包括昂科拉、翼博和标致2008等在内的小型SUV产品销量都有不同程度的下滑。综合来看，自由侠的出现似乎来得有点晚了，错过了小型SUV的井喷期。
但不可否认的是，全新Jeep自由侠依然能够代表Jeep专业级的SUV实力。主要体现在自由侠与生俱来的四驱越野能力，以及其他竞争产品所不具备的硬式SUV实力。
首先，在20万元以内的合资品牌小型SUV市场，市场还缺乏一辆真正拥有出众通过性的越野产品，而自由侠则完美填补了这一市场空白。不妨来数数全新Jeep自由侠身上的专业标签，例如，自由侠全系标配了同级唯一的四轮独立悬挂，还全系标配马牌轮胎，以及F1赛车供应商Brembo 所提供的刹车系统；此外，自由侠其近角为30.5°，离去角为34.3°，最大涉水深度为480mm，在城市SUV领域拥有较大的通过能力。
其次，尽管当下国内主流合资品牌都已经完成了小型SUV的产品布局，但客观来说，无论是前文所提到的XRV，缤智，2008还是IX25，都体现了一个弱点，那就是产品同质化。这些产品在外型、内饰设计、动力以及空间上的表现并没有说让人非买不可，究其畅销的原因，还是满足了市场对小型SUV的常规需求。但自由侠的出现，可以说是给人带来了完全不同的吸引力，如方正平直的造型、Jeep家族化的设计以及获得沃德十佳排名的内饰设计等。
因此，单纯从差异化的角度，自由侠确实也可谓是开拓出了小型SUV市场的一片蓝海市场。
总的来看，自由侠在产品力层面有较大的实力，并且活力、时尚的造型也很有吸引力，但也必须承认，它的售价相对较高、上市时间较晚以及目标客户界定太过清晰。自由侠能否在竞争已然激烈而且增速已经放缓的小型SUV市场中通过差异化竞争而分得一杯羹，还需要市场的检验。
