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法国汽车制造商雷诺近期表示，由于全球半导体芯片供应形势严峻，今年其新车产量预计将减少50万辆。这一数字是此前预计的两倍多。
但该汽车制造商表示，在新车价格上涨和成本削减的帮助下，公司仍将维持其收益前景。
雷诺首席财务官洛蒂尔德·德尔博斯（Clotilde Delbos）向分析师表示，该汽车制造商认为，2021年第四季度芯片供应情况“仍然很差，因为来自供应商的信息非常不可靠”。
德尔博斯说，随着马来西防疫封锁政策的终结，芯片供应短缺情况应该会在今年年底前有所缓解，但在今年的大部分时间里，芯片供应问题仍将对汽车制造业形成掣肘。
当被问及其他原材料的供应情况时，她表示，雷诺并没有出现供应短缺的问题，但采购价格出现了上涨。
从刹车传感器，到动力转向系统，再到信息娱乐系统，芯片被广泛应用于汽车制造业。后者的短缺导致世界各地的汽车制造商削减或暂停了新车生产，继而令汽车成交价被不断推高。
与其他同行一样，雷诺将生产重点聚焦于利润更高的车型上。
今年9月，这家法国汽车制造商预测，今年其新车产量将减少22万辆。而最新的预测数据显然更加悲观，较上述预测值的两倍还多。
在2019年新冠肺炎疫情爆发前，雷诺全年的新车产量为375万台。今年新车生产损失量将占上述数据的13%。
接近该公司的消息人士称，雷诺的生产损失将远高于此前的预测。
该公司表示，截至今年9月底，其新车订单达到15年以来的最高水平，相当于此前2.8个月的销量。
首席财务官德尔博斯表示，在当前的生产情况下，客户不得不等待更长的时间。她以雷诺旗下颇受欢迎的廉价城市车型——达西亚Sandero为例，该车型目前的交付等待时间为6个月。
雷诺方面表示，今年第三季度，其纯电动、插电混合动力及混合动力车型的销售额在总销售额中占比31%以上。从这种趋势来看，雷诺相信自己有望实现更严格的欧洲二氧化碳减排目标。
雷诺表示，第三季度收入从去年同期的103.7欧元，下滑至89.8亿欧元，降幅达到13.4%。
另一方面，汽车价格上涨帮助该公司抵消了全球新车销量下降22.4%所造成的部分影响。
雷诺方面重申，其全年营业利润将于上半年报告的2.8%大致相同。
德尔博斯表示，该公司将在未来几周内完成一项20亿欧元的成本削减计划，该计划的实施将较原计划提前一年多。雷诺此举是为了加快推进进一步的成本削减。
这家汽车制造商表示，其汽车业务将在2021年实现正向自由现金流，但其中不包括营运资金需求的变化。
雷诺表示，截至第三季度末，其新车库存已从一年前的47万辆，降至34万辆。
