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长安福特EVOS车型的诞生，似乎带着明确的目标：该车型旨在补足当前中国汽车市场上，燃油车相较新能源汽车，在智能互联能力方面的短板。
行业观察者注意到，在当前的汽车智能化进程中，担当主角的依然是智能新能源汽车，燃油车的智能化程度仍大幅落后于新能源车。
今年6月的一份行业调查数据显示，中国所有在售的智能新能源汽车中，实现全系智能化的产品占比为50.8%。而同期智能燃油车实现100%智能化的产品数量仅为8款，占比8.1%。
不过，对各大汽车制造商而言，在智能化赛场上展开较量，已成为一种无法规避的现实。
市场研究机构IHS Markit今年一季度发布的《中国汽车智能化年度总结》中，根据不同市场车辆网销量预测称，中国在汽车智联方面的增速将超过全球平均水平，成为最大的智能化汽车市场。
中金研究则预测称，2020-2025年，中国智能驾驶相关市场规模将从29亿美元提升至49亿美元。
在这种行业背景下，长安福特似乎尝试通过推出最新的长安福特EVOS车型，表明一种态度：燃油汽车的智能水平同样可以达到不亚于新能源汽车的高度。
在本月进行的一场试驾活动中，与长安福特EVOS的零距离接触，令我们的这种推测得到了确认——从结果上看，长安福特EVOS的智能科技水平已为当前的燃油车产品中，构建了“智力天花板”。
相较传统的燃油车产品，新车的主要优势在于智能体验的塑造，智感设计、智能交互及智能驾驶将构成其最显著的产品特性。
在底层逻辑层面，新车基于FNV智能互联全网架构开发，采用高度集成式电子电器设计理念，并提供整车OTA空中升级能力。
此类尖端技术的融合为驾乘者带来了显而易见的好处：一方面，用户可随时调用高效便捷的交互体验和互联功能，另一方面还可对车辆进行持续优化及迭代，令其始终保持在最新状态。
事实上，在走近长安福特EVOS的那一刻，驾乘者就能直观感受到新车傲视同侪的智慧感。
作为一款高端中大型SUV，新车的车身长、 宽、 高分别达到4920毫米、1920毫米和1600毫米，轴距为2945毫米。前倾动感的整体造型营造出强烈的视觉冲击力，锋利的线条与灵动的型面，则造就了流畅的流线形态。
在细节方面，贯穿式风刃灯辅以宽幅细长灯带，会随着用户的靠近自动点亮。位于车头的福特品牌标识也采用了不同于以往的创新设计，采用向外扩张的几何结构，形成独特的锋锐切角。
新车的前格栅采用了呼吸式3D参数化鳞甲设计，鳞甲可如呼吸般起伏运动。另外，车侧下腰线的参数化鳞格图腾、参数化鳞格贯穿式尾灯以及车内座椅及仪表台的鳞甲格纹缝线，均与车前方3D鳞甲矩阵相呼应，在强化智能特色的同时，突出福特品牌对速度及力量的追求。
当用户进入车舱，一块整体宽度超过1.1米长的超广域巨幅屏将令人感受到扑面而来的智能科技感。该屏由12.3英寸高清仪表屏和同级唯一的27英寸4K高清中控大屏组成。除了能将所有驾驶信息完整显示在中控区域外，这套交互系统还能向用户提供“高清4K IMAX巨幕影院”视听体验。
同时，EVOS的座舱对物理按键进行了高度简化，令用户的交互体验更为直观、高效和安全。
“联合驾趣”是EVOS通过中控大屏向用户提供的另一项有趣功能。通过在分屏和整屏模式之间的自由切换，这款中控屏允许副驾乘客帮助查看导航、车辆状况、道路标识等信息，还可以让副驾乘客切换导航地址，并手动划屏给主驾。这种发生在主副驾之间的协同合作，将令行车安全性得到大幅增加。
此外，“联合驾趣”功能还可以根据主副驾需求，同时实现不同任务，比如驾驶与娱乐分开，副驾乘客在使用娱乐功能时，驾驶员不必切断导航功能。同时，当副驾乘客观看视频时，车内的驾驶员监测系统便会开启，实时监测驾驶员视线是否受副驾娱乐内容干扰而偏离，如果视线偏离太久，视频会自动停止播放，保证行车安全。
在智能交互方面，EVOS搭载经过全新升级的SYNC+ 2.0智行互联系统。后者整合了百度人工智能技术和国内互联网应用生态，并加入福特首个虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴。
全新系统支持70多种模糊语义识别，方便用户随时借助自然语音，对包括空调、座椅、天窗、方向盘、氛围灯在内的车辆功能进行调用。人工智能则有助车机不断学习用户偏好，对操作系统配置实现个性化部署。
此外，手势识别功能可以让车主通过简单的手势和车内大屏进行交互。例如，用户比出“嘘”的手势，音乐播放将立即暂停，而当用户比出“OK”的手势，音乐又会恢复播放。
在全车的智能配置背后，FNV智能互联全网架构发挥着决定性作用。该架构采用了高度集成式的系统分布，始终扮演着车辆的“神经网络”和“决策中心”，为整车在安全策略、智能座舱、智能驾驶和整车OTA等方面的应用，提供了高速稳定的数据传输和处理能力支持。
另一方面，长安福特EVOS还将提供丝毫不逊色于新兴汽车品牌的智能驾驶能力。
新车搭载了BlueCruise主动驾驶辅助功能，可实现L2级以上驾驶辅助功能，支持车辆在高速以及城市快速路的特定路段实现长时间的准自动驾驶状态，实现自动跟车和自动转向，并确保车辆的行进轨迹时刻位于车道中央。
此外，EVOS更搭载了基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统。
在实测过程中，该系统可通过车辆、智能基础设施以及城市的交通云控平台之间的互联，为驾驶者及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、交通信息播报等信息，有助预判风险，从而提升行车安全性和通行效率。
长安福特方面在试驾开始前的分享会上表示，车路协同系统目前已覆盖长沙和无锡的特定路段，未来计划通过OTA升级，接入更多城市的智慧交通体系。
在动力方面，长安福特EVOS搭载了2.0T EcoBoost发动机与8速手自一体变速器的黄金动力组合，动力输出为238马力，峰值扭矩高达376牛·米。这也决定了新车拥有出色加速能力，其百公里加速耗时仅为6.6秒。
值得注意的是，比起新兴电动车制造商的产品，长安福特EVOS将得益于其制造者在传统汽车制造领域长达20年的浸淫，对产品细节有着更为讲究的打磨。
以车辆所提供的静谧性和视听体验为例。长安福特EVOS采用NVH静音科技，可有效过滤驾驶过程中的车内外噪音，同时车辆还配备多达10个扬声器的B&O高端音响系统，可在长途驾驶过程中，为用户带来令人难忘的视听体验。
