BMW iX海外首试:巴伐利亚之王的新蓝图|歪果仁老司机

2021年10月13日 11:00
从现在开始,每一辆新的宝马车都应跟随iX的脚步。

记者 | 李文博

作为宝马集团内定位旗舰的纯电SUV,BMW iX从你走到它面前的那一刻起,特殊的情感连接就开始产生了。

这款“来自未来”的SUV有着比灯厂奥迪更令人眼花缭乱的灯光秀让人,前大灯内的LED灯带熠熠生辉,门下的氛围灯营造出红毯效果,环境照明渗透到整个车厢。这一切都由你口袋里的手机触发,顺便说一下,它也是车钥匙。

BMW iX是未来主义的现实承载者,令人惊叹的是,当我们驾驶它从慕尼黑市中心到巴伐利亚阿尔卑斯山时,它的表现非常巴伐利亚。唯一可能阻止你立即将其带回家的是争议不断的外观造型。即使如此,与其它地方的优雅和高档功能相比,对造型的疑虑是苍白的。

宝马标志性双肾格栅的尺寸,对许多传统BMW爱好者来说,是无法容忍的。但宝马集团将其从M3延续到了4系和iX。在BMW iX上,双肾格栅内隐藏的是用来实时监测前方距离的雷达,其投射距离达985英尺。格栅上的“智能表面”涂层用五层高强度材料保护这些重要传感器,包括防止划痕的聚乙烯涂层,它提供自我修复功能,把你的BMW iX放在阳光下足够长的时间,热量会修补轻微的划痕。

当你真正把手放在格栅上时,前面板上的所有元素都是平齐的,门把手也如此。宝马设计师在设计iX时考虑到空气动力学效率。因此,虽然它和X5一样长,但iX的风阻系数只有0.25。比宝马i8的0.26还要顺滑。这个事实令人印象深刻。

锐利的车身线条给BMW iX带来了一个锥形观感,M50车型上的22英寸M性能轮毂给它带来了真正的运动型外观,后端的超薄LED尾灯——所有量产宝马中最薄的尾灯——让后车压迫感十足。

BMW iX拥有该品牌有史以来最好的内饰设计之一,采用了大量可回收环保材料,并采用了令人惊叹的极简主义设计。焦点是巨大的中控屏幕,漂亮的弧形显示屏后装有一个12.3英寸的数字仪表盘和一个14.9英寸的中央触摸屏。在这块玻璃上,你不会找到任何物理按钮。宝马在设计中舍弃了50%的旋钮和表盘,以求得真正意义上的极简。

另一个抓人眼球的设计是方向盘,它有一个薄而圆的异型设计,完全适合手握,有简单的嵌入功能,便于驾驶时使用。

座椅有三种表面材质:微纤维和织物组合,Sensatec仿皮和绗缝皮革。照道理,皮质的感觉应该最好,但当我们摸到微纤维和织物表面时,发现它足够独特。除此之外,事实证明,BMW iX的座椅在长距离使用时非常舒适,有足够的支撑力,并且可以通过门上的座椅控制装置轻松调节,就像一台奔驰一样。

说到奔驰,就不得不提宝马最新的iDrive系统——iDrive 8.0版。

增强现实导航是iDrive 8.0版中最强大的新增功能之一,它在德国的小路和许多环岛上运行得非常完美。除此之外,无线Apple CarPlay和Android Auto也加入了进来,语音助手加入了乘客侧识别功能。

主屏幕布局简洁明了,所有选项都整齐地排列在垂直方框内,所有必要的信息一目了然。在曲面屏的作用下,所有选项都触手可及,反应像智能手机一样迅速。与iDrive 7.0版相比,实体按键少了很多。但像调整出风速度这样的基本功能仍需一些挖掘时间。

宝马是第一个向市场推出车载自拍相机的欧洲汽车公司,安装在后视镜上方的摄像头允许你使用语音来拍摄车厢内的照片,并使用中央屏幕上的二维码将其下载到你的手机。该摄像头还可作为远程防盗记录器,支持手机远程监控。

说了那么多外观与内饰,终于该轮到宝马最擅长的动态驾驶登场表演了。

初期发布时,BMW iX提供了两种动力:xDrive40和xDrive50。后者是唯一在美国上市的版本。xDrive50由111.5千瓦时的锂离子电池组提供动力,可用容量为105.2千瓦时,xDrive40车型使用的是较小的76.6千瓦时电池组。xDrive50有两个电动马达——前后轴上各有一个。

BMW iX搭载第五代eDrive技术,电池能量密度比2020年的BMW i3提升了40%,保守预估的续航里程为300英里,但尚未最终确认。在195千瓦的直流快充下,从10%充电到80%只要35分钟。

BMW iX真快,它以巨大的扭矩和你打招呼,并把你牢牢地钉在椅背上。这款电动SUV需要4.6秒才能破百,这在纸面上比宝马X5 M这样真正的高性能SUV要慢,但根据我们的屁股测试,感觉相差无几。

BMW iX的声音很好听,毕竟出自传奇作曲家Hans Zimmer之手,这种复古的未来主义之声令人心旷神怡。

在弯道中,BMW iX交出的答卷比直道更令人愉悦。在配备了可选的动态操控套件后,这款中型车感觉特别灵活,转弯时的精准度对这样的大型车来说是不寻常的。弯道中,完全可以把iX看作是超大号i3,它的敏捷性就像一辆小得多的电动SUV,均匀分布的低位电池组使它具有良好的重心。

前置摄像头和雷达系统可根据交通或街道状况自动调整动能回收。例如:当我们在慕尼黑郊外的小路上行驶时,由于即将到来的红灯,我们松开了油门,车辆自动增加了动能回收力度,使汽车更快地减速。它不会使车辆降到零,但它能自动识别前面的汽车并作出相应调整。

巨大的格栅内的新摄像头和雷达系统为BMW iX提供了一套非常先进的主动安全功能,5个摄像头、5个雷达和12个超声波雷达使iX对其周围环境有一个清晰的认识。

新驾驶辅助系统让BMW iX具有完美的车道中心定位、平稳的制动和加速,以及在棘手转弯处无缝衔接的能力。

BMW iX xDrive50在美国的起步是82,300美元,折合人民币约53万元,美国市场的交付时间为2022年初。BMW iX比特斯拉Model X的99,990美元的定价实惠许多。BMW iX是宝马集团最不容有失的电动车,这点显而易见。

来源:界面新闻

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