9月乘用车销量同比下降16.1%,新能源乘用车销量增长势头持续强劲

2021年10月12日 16:54
9月,多家车企新能源车批发销量破万辆。

图片来源:图虫科技

记者 | 程迪

10月12日,据乘联会公布最新销量数据显示,9月,国内乘用车厂商批发销量173.7万辆,环比增长15.0%,同比下降16.1%。今年1-9月,累计批发销量为1460.3万辆,与去年同期比增长了11.3%。

数据显示,9月份,国内乘用车的市场零售量为158.2万辆,同比下降17.3%,环比仅增长9.1%,处于近几年同期较差水平。

今年1-9月,累计零售达到1448.6万辆,与去年同期比增长了12.0%,共155万辆。但较1-8月的增长速度下降了5%。另外,今年1-9月同比增量的新车中,新能源车达到了139万辆,占总增量的94%。

当然,9月乘用车销量大不如前的主要原因,即是近期海外疫情导致芯片短缺影响生产节奏。据了解,直到9月末才有所改善。其中,自主品牌增长8%,豪华品牌下降17%,合资品牌下降31%。

产能方面,9月乘用车生产总量为172.1万辆,同比下降了14.8%,环比8月增长了16.1%——由此可见,自主品牌已经在有效化解芯片短缺带来的压力。今年1-9月累计生产量为1430.0万辆,同比增长11.4%。

从市场整体表现来看,今年9月,表现最好的板块依旧是自主品牌,零售量达到了69万辆,同比增长了5%。其中,国内零售份额达到了44.3%,同比增加9.4%;国内批发份额达到了47.7%,较去年同期增长了11%。

此外,自主品牌在新能源车方面依旧保持着明显增量,新能源车渗透率达到了36.1%,远高于豪华车与主流合资品牌。尤其是比亚迪和上汽乘用车,相较于传统合资车企品牌呈现高幅增长态势。

乘联会数据显示,9月份,新能源车批发销量破万的自主品牌有:比亚迪70432辆、上汽通用五菱38850辆、上汽乘用车21552辆、广汽埃安13572辆,长城汽车12770辆、蔚来汽车10628辆和小鹏汽车10412辆。

据数据显示,9月份,新能源乘用车批发销量达35.5万辆,环比增长14.7%,同比增长184.4%。1-9月,新能源乘用车批发202.3万辆,同比增长218.9%。9月份,新能源乘用车零售销量达到33.4万辆,同比增长202.1%,环比增33.2%。1-9月,新能源车零售181.8万辆,同比增长203.1%。

对此,乘联会表示,新能源汽车市场与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征,实现对燃油车市场的替代效应,并拉动车市向新能源化转型的步伐。

豪华市场方面,9月,国内豪华车的零售量为20万辆,同比下降了23%,环比微增0.1%。总体来说,国内豪华车的销量依旧保持着结构稳定的特征,消费升级的高端换购需求仍旧旺盛,竞争影响总体不大。

合资品牌方面,主流合资品牌的9月销量依旧不佳。零售量为69万辆,与2020年同期比降幅达到了31%,相对2019年9月也下降了26%,环比8月微增6%。其中,日系品牌零售份额依旧是最大的,达到了20.8%;美系市场零售份额达到11.3%,同比增长了1.3%。

乘联会乘用车出口(含整车与CKD)数据显示,9月出口量为12.8万辆,同比增长了78%。其中,自主品牌出口达到了9.3万辆,同比大增57%;合资品牌出口1.6万辆,同比增长259%。

对于9月车市销量出现低迷,乘联会表示,主要是货币政策偏紧,各地促消费政策没有大规模铺开。再加上由于关键芯片和其他零部件的海外供给受阻,供应链只能以周度为单位进行供货,生产损失巨大。经销商的在售新车库存水平偏低,车源短缺造成无车可卖。

不过,对于整个车市走势,乘联会给予乐观预测。据乘联会称,虽然7月中旬开始的马来西亚疫情已经延续两个多月,但近期疫情确诊人数已经跨越峰值大幅回落。此外,随着国家市场监管总局的反垄断调查,加之芯片厂商明确晶圆供货大于装车用量体现的渠道中间囤货问题,并采取针对性措施,相信芯片供给改善会有更好的预期,车市产销会迎来一定改善。9月末,批发销量已经开始大幅走强,芯片供给开始改善。期待这样的供给改善,对10月车市的零售有促进作用。

来源:界面新闻

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