法拉利首款V6插电式混动跑车在中国市场完成首秀|新车

2021年10月12日 08:00
法拉利首款搭载V6引擎外插充电式混合动力公路跑车296GTB来了。

图片来源:法拉利

记者 | 周纯粼

零百加速2.9秒,0-200公里/时加速用时7.3秒。难以想象,这是一款搭载V6插电式动力车型的动力数据。

1011日,法拉利发布首款搭载V6引擎外插充电式混合动力公路跑车296GTB

新车的命名沿袭了法拉利历来的车型命名传统,即将其总排量(2.992 l)、气缸数与GTBGran Turismo Berlinetta)缩写进行组合,旨在凸显这款全新发动机在跃马史上划时代的意义:该发动机不仅是296 GTB“跃动的心脏”,还开创了全新V6时代。

事实上,首款法拉利V6发动机采用65°夹角结构,并且率先应用于19571500cc Dino 156 F2单座赛车。

296 GTB拥有着短轴距、单体式和极富雕塑美感的车身,296 GTB成为了马拉内罗过去十年间推出的最为紧凑的berlinetta车型。Berlinetta车型的经典快背式设计在296 GTB上被座舱架构取代:该设计将短轴距与一系列元素结合,包括极具张力的侧翼、檐式挡风玻璃、强有力的飞扶壁式设计及全新的垂直后车窗——这些构型共同赋予了296 GTB纯粹的座舱轮廓,塑造了整车的视觉观感。

296 GTB辨识度最高的设计之一是它的座舱:檐式挡风玻璃一直延伸到侧车窗,将车身包裹其中。这一设计理念之前仅在几款限量版法拉利车型上出现,包括J50,以及one-off车型如P80/C等;如今这一设计主题在公路跑车上得到了极致体现。这种环绕式设计理念从前脸一直延伸到车尾部的飞扶壁,同时发动机罩采用透明设计。

296 GTB的后四分之三处最能体现出其强大性能。车顶干练的线条轮廓,飞扶壁结构与极具力量感的侧翼,凸显了车身与座舱浑然一体的设计。整个座舱被包裹在车身轮廓之中,打造出紧凑凝练的视觉效果。

296 GTB力量感十足的侧翼线条包裹之下,一条清晰的线条沿车门延伸,并于大型进气口汇合,令空气动力学效率达到最高。

296 GTB的前脸线条干净利落、简约凝练,这是对前脸的几何形状细致钻研之后展现的完美效果。与以往中后置发动机的V8车型相比,296 GTB的前脸更显锥形。从上往下看,前翼的顶点勾勒出296 GTB整个前车身的设计轮廓,并以一种时尚优雅的形态地将前大灯组件一分为二。

296 GTB尾部造型的另一大亮点是Kamm tail设计,它由车身延伸而出,彰显整车的紧凑感。尾部造型上端还包括一个水平设计元素,由尾灯和可折叠扰流板组成。当尾灯关闭时,一条细长的“黑屏”线水平贯穿整个尾部。而当尾灯打开时,尾部两侧会分别出现两条灯带。

296 GTB采用单一中央排气管,其无缝整合入保险杠下部,向上则是延伸至两侧的尾灯,完美强调了车尾部的横向视觉。中翼则蕴藏在两个尾灯之间,构成了尾部的整体设计。

296 GTB的座舱搭载了一套全数字化交互界面,这个全新设计概念最先在法拉利SF90 Stradale车型上首次亮相。296 GTB希望在精妙的设计中蕴藏科技,以此呈现出一种纯粹、极简、优雅又充满力量感的整体效果。

一旦触发电容式启动键,所有的电子配件便被逐一激活。方向盘和仪表盘融合于两个可见支撑结构,并逐渐融入面板。另有两个附件位于两侧,每个都有独立的电容触摸区和通风口。

颇具雕塑感的门板在材料和颜色方面延续了控制面板的风格。中央的圆形浮雕部分呈现三维的深菱形勺状。该架构使整个门板看起来非常轻盈,与后方的装饰物融为一体。而在中控方面,换挡拨片将SF90 Stradale的现代设计与经典风格相融合。此外,还设有专门存放带有跃马标志的车钥匙的隔层。对于296 GTB,设计师打造了独特且具和谐之美的座椅设计,并采用凹槽设计,与仪表盘的边沿衬条形成鲜明对比。

对于那些追求极致动力和巅峰性能的客户而言,296 GTB Assetto Fiorano配置版车型通过大幅减重及空气动力学组件,它可带来更强的性能驾驶体验。其他尤其值得注意的配置还有,基于法拉利GT赛事经验打造的Multimatic减震器,专为优化赛道性能打造;安装于前保险杠上的高下压力碳纤维附件可助力产生额外10公斤的下压力。

Assetto Fiorano配置版车型绝不是简单地在原有车型上替换部件。一些部件的标准结构也需要重新设计,比如门板,从而才可实现整个套件总减重达12公斤以上的目标。

296 GTB是首台采用V6涡轮增压发动机的法拉利公路跑车,该V型发动机的气缸夹角为120°,配合插电式混合动力电动机为新车提供动力。

除了在封装、降低重心和减少发动机重量方面带来显著优势外,这种独特结构有助于带来非常强悍的动力输出。得益于此,这款全新法拉利V6发动机以221 cv/l的优异表现刷新了量产车功率系数纪录。

在法拉利发动机中,集气箱通常布局在V型结构的中心。然而,这款V6发动机在这方面实现了革命性的创新突破:它的集气箱位于气缸盖的一侧,并与节流阀的支架整合在一起。

这些零部件均采用轻质热塑性材料打造而成,旨在降低发动机的重量。主要得益于更短的管道设计由此实现的流体动力解谐,该解决方案有助于提升整体性能。此外,高压线的体积更加小巧,从而减少了增压时间。

V6涡轮增压发动机搭载车辆后部的电动机,296 GTB的最大综合输出功率为830 cv。新车的最高时速达到330公里/小时,百公里加速为2.9秒,而0-200公里/小时加速仅需7.3秒。

来源:界面新闻

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