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尽管在今年早先时候，Lucid曾经组织过小范围的媒体评测用以安抚屡次被拖延交货的客户。但实际上，在Air车型的真正车主们拿到正式量产车之前，对Lucid Air的了解很难说的上通透。不过，经历重重阻碍，Air车型终于要在10月晚些时候进行首批交付。
而和其他新能源车企类似，在正式交付首款产品之前，该公司便迫不及待地宣布其第二款产品有望在2023年发布。那就是Gravity跨界车，它将与Air车型共享Lucid Electric Advanced Platform (LEAP) 同一平台。
Lucid设计副总裁Derek Jenkins在接受媒体采访时表示，Gravity将成为城市生活主题的补充。新车设计具有“相当的强度以及坚韧性”以及“可观的离地间隙”，但它不会成为“攀岩者”。
目前，Lucid已经在欧洲申请专利，Gravity的发现源自于Lucid的宣传展示片。跨界车与轿车的关系很明显，同样带有鲜明的Lucid设计语言。Gravity在尺寸上会比Air还要在宽些，但长不到一英寸。
即便是在纸面数据堆叠更加容易的电动车世界，Air也凭借着其近乎夸张的规格而引人关注。不过，轿车产品开的好头并不意味着未来的Gravity就能活得很轻松。相较在全世界都在逐渐萎缩的轿车市场，SUV的世界显然要热闹得多——从平民的福特Explorer和现代 Ioniq 7（均会有电车版本），一路到豪华车（沃尔沃 XC90 Recharge、凯迪拉克凯雷德 EV、 Jeep Wagoneer电动车、梅赛德斯 EQS SUV、林肯、雷克萨斯和路虎揽胜的电车版本等等）。Jenkins对此的建议是将定位再抬高：Gravity可能比Air起价和定位都要更高。
动力参数上就可见端倪。Gravity的中档款式就配备了1080马力的双电机动力系统。而更高定位的款式配备的三电机组件可将马力提升至约1300匹马力。首席执行官Peter Rawlinson曾表示Gravity将提供与Air类似的效率和性能。考虑到在未来会有相当家庭会将Gravity车型视作家庭主力车，该车辆必须具有出色的航程。据Rawlinson的说法，这表示“续航里程在400 英里（644公里）以上”。
Lucid甚至已经在开发Gravity之后的产品，包括另一个价格更低的汽车平台，以及未来十年内以LEAP技术开始，并涵盖“一系列产品可能性”的多种不同的电动产品，甚至不局限于汽车行驶。
