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编辑 | 殷幼安
在很多人眼里，0.1元是个微不足道的数字，但对于送一件快递挣1元的快递小哥来说，单票派件费上涨或下调0.1元，却直接关系到他们每月的收入。
不久前，四通一达、极兔速递先后宣布，全网派费上调0.1元/票；顺丰则宣布投入5亿元，用于资助20万名一、二线快递员学力提升、转岗转型培训以及家属福利等。
不仅如此，界面新闻从多方获悉，今年“双十一”前，业内会再次上调派费，涨价幅度在0.1-0.2元之间。
快递员涨薪和增加福利的消息一经宣布，便冲上微博热搜。消费者关心的，是快递员获得更多回报，服务质量问题能否提高；投资者担心的，是涨薪之后，快递公司会增加多少成本；而快递员忧心的，则是这笔增收是否真能顺利落入口袋。
派费先降后涨
8月27日，占据全国五分之一市场份额的中通快递率先发布通知，从9月1日开始，全网末端派费单票上涨0.1元，上涨的派费将直接下发到派件业务员手中。一天后，申通快递、圆通速递、韵达股份、百世快递、极兔速递相继跟进，宣布全网派费上调每票0.1元，以提高快递员收入。
按照目前的行业均价，这1毛钱，大约相当于快递小哥派送一单快递收入的十分之一。如果一位快递员每天配送200-300件快递，派费上调0.1元/单，将使快递员每月增收600-900元。
四通一达、极兔速递都明确表示，这一举措是为响应中央七部委制定的《关于做好快递员群体合法权益保障的工作意见》，进一步落实国家邮政局关于做好快递员权益保障工作的具体部署，切实提升快递员合法权益。
此外，界面新闻获悉，今年“双十一”之前，各大快递公司派费将迎来第二轮上调，并与网点业务量、服务质量等考核挂钩。快递公司希望通过这样的奖励机制，提升快递行业服务水平，保证末端派送市场的稳定。
但对于快递末端网点和快递员来说，这一轮派费调整，与其说是“上涨”，不如说是“回调”。
今年上半年，多地快递派费连续数月下调，甚至一些网点每个月下调的额度高达0.2元。
湖南某地一位快递网点老板告诉界面新闻记者，今年年初到4月左右，从浙江金华发出的快递派费从1元/件下调到了7毛。
“调整派费就是突然给调了，也不会提前通知。”该网点老板表示，末端网点对公司的政策只能接受，没有讨价还价的余地。
今年6月，一位从业多年的快递员对界面新闻表示，去年他派送一件快递能拿到约1.8元，现在只能拿到1.4元左右。
工作累、罚款多、派费下调，许多快递员辞职转行，末端派送运力紧张。金华的一家快递网点老板告诉界面新闻，为了维持团队稳定，他不得不自掏腰包，承担一部分总部罚款和派费下调，网点负债累累，一度维持不下去。
与此同时，快递行业持续高速发展，业务量不断增加。根据国家邮政局的最新数据，2021年前8个月，邮政服务业务总量累计完成1380.7亿元，同比增长6.5%。而去年一整年的业务量也只有833.6亿件。
保障快递配送员福利、保证行业健康发展，成为当务之急。
在这样的背景下，七部委联合出台《关于做好快递员群体合法权益保障的工作意见》，其中一个聚焦点就在于保障合理的劳动报酬，并提出了“督促企业保持合理末端派费水平，保证末端投递基本支出，保障快递员基本劳动所得”等政策措施，旨在遏制派费下滑趋势，提高快递员收入。
增加的0.1元派费，谁来出？
我国快递量连续多年稳居全球之首，国家邮政局在今年8月底的国新办发布会上公布的数据显示，当下全国每天的快件量已经达到3亿件。其中，中通、韵达日均单量均已超过5000万票；连进入中国市场还不到两年的极兔速递，据传日派单量也已稳定在2200-2500万单。
这么大的业务量，意味着派费的微小波动，都会对快递公司产生巨大影响。
以中通为例，中通今年第二季度的日均业务量达到6300万票，预计2021年全年包裹量在229.5-238.0亿件的区间。若每单派费上涨0.1元，中通每天就要多支付630万元，一个季度将多出近6亿元的人工成本。
然而，中通2021年第二季度的净利润仅为12.722亿元。其他快递公司的情况也大抵如此。
如果上涨的派费全部由快递公司买单，显然会大幅拉低公司利润率，进而影响资本市场的评级。
