环塔拉力赛全称：环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛，起源于2005年，当年还是区域地方性赛事，至今已经走过十个年头，十年后的环塔完成华丽转身，上升为国家赛事，规划为“中汽联”年度赛事。环塔十年每年都会涌现出新的车队，或其他原因，也会发现消失一些车队，小编是个喜欢怀旧的人，越野粉都在关注环塔，环塔季适合盘点历届“环塔”的战车风采，如果漏掉欢迎评论给小编。
最早参加环塔拉力赛长城赛弗，2006第二届环塔拉力赛，河南东升车队两台赛弗参加了当年的比赛，并取得个人第三名、厂商杯冠军、俱乐部冠军的好成绩。此次环塔是长城汽车汽车启蒙赛事，正是他影响了长城汽车走上“赛事营销”道路，并成功打造了哈弗子品牌。
一直活跃在越野圈里的 “陆风汽车”是中国汽车运动派头兵，从2003年汽车场地越野赛开始一直持续十多年，陆风汽车不断尝试用汽车运动来营销自己，并取得一个又一个的冠军，不过现在的环塔陆风汽车没了踪迹。
国内另一个常胜将军就是“长丰猎豹”车队了，他和陆风汽车早年间是最给力厂商品牌，不过现在很难发现猎豹车队的身影了，因为长丰、三菱、广汽拆分合并，品牌早已不是当年的品牌，环塔已经不再参加。
今年环塔越野车队，自主品牌新兵--众泰T600越野车队，2015年组建车队，参加全国汽车场地越野锦标赛，并取得优异成绩，今年众泰越野车队第一次参加环塔拉力赛，众泰汽车销量节节攀升的同时不忘用“汽车赛事”来验证产品的优越性能，非常值得肯定。
北京汽车也是首次参加环塔拉力赛，此次参赛车辆是BJ40，这款车高性价比吸引了较多喜欢硬派SUV追求，参赛的两台车在阿拉赛英雄会上已经取得冠军，环塔能否适应，我们拭目以待吧！
此“红旗”非彼“红旗”你说这车队有多深的民族情结吧，他的出现让整个赛场一亮，不光吸引了其他车队的注意，更吸引了媒体的关注，从'赛事营销"方面讲，车队已经胜出，就看比赛还能带来多少精彩内容了。需要说明的是赛车只是一个红旗壳，红旗车主请勿模仿。
参赛车型郑州日产锐骐皮卡，有着丰富环塔经验的爱好者车队2015年就获得了厂商量产组冠军的好成绩，所谓量产组就是只对：安全、减震、散热等系统进行改装。可见锐骐皮卡的强大能量。
江西五十铃D-MAX，2015年已经参赛过环塔，今年中国车王卢宁军撮合下组建厂商队，参加量产组的角逐，让今年的量产组变得更加“扑朔迷离”，究竟量产组冠军花落谁家，敬请期待吧!
吉利博悦车队，关于这个车队和博越车真心没太大关系，只是吉利冠名罢了，他的存在很多人不理解，其实汽车比赛就是这样，你可以无限改装，大家都在无限改装组比赛就可以了，还有一种就是能参加量产组的改装，这些组别居多是厂商车队，这下明白博越参加的是何种组别的环塔了吧！
比亚迪汽车对电动汽车投入逐年加大，持续十年之久，近年国家政策给他提供了较好快速发展的机会，陆续推出了几款电动汽车，但凡产品都需要营销，而比亚迪唐车队就应运而生了，借助“环塔”拉力赛“赛事营销”，参赛车辆只做简单的安全、减震等改装，借助赛道来验证产品的优越性能，比亚迪可谓敢于尝鲜呀！
“汽车赛事营销”最大赢家要数长城汽车了，哈弗系列产品不断在在环塔拉力赛中去验证，来保证品牌的知名度和美誉度以及客户的关注热度，赛事营销已经成功，今年无辜缺席厂商车队，让环塔赛场少了一份争夺，多了一份遗憾。
结束语：环塔比赛还在继续，汽车比赛”赛事营销“大舞台时刻都是激烈竞争的平台，营销的成功与否只有自己最了解，或名利双收，或单方面提升品牌价值。参赛品牌让赛事充满活力并魅力四射，而赛事平台又让参赛品牌验证自身产品并提升知名度和美誉度。如何利用好这一赛事平台，是每个汽车品牌和车队经理的必修课。
