从迈克尔·欧文到勒布朗·詹姆斯，少年英雄的戏码在体育运动中从来就不罕见。在这个周末的西班牙加泰罗尼亚赛道上，18岁228天的马克斯·维斯塔潘成为了又一位年少成名的主角，首次代表红牛车队出战的他力压莱科宁和维特尔两位世界冠军，赢得了西班牙站的冠军。他也成为了F1史上最年轻的分站冠军。
稚气未脱的小维斯塔潘是将门之后，他的父亲老维斯塔潘在上世纪90年代曾经效力过贝纳通等车队。在老爸的耳濡目染之下，小维斯塔潘从小就对赛车产生了浓厚的兴趣。2004年时，老维斯塔潘还带他的儿子去见过阿隆索，向后者“取经”。只是小维斯塔潘首先将自己的天赋带到了在卡丁车领域。2013年，16岁的小维斯塔潘就赢得了世界卡丁车锦标赛冠军；2014年，17岁的他参加欧洲F3方程式赛事，赢得了10个冠军。
如此精彩的表现也让他赢得了红牛的注意。2014年8月18日，红牛二队宣布，自2015年起，小维斯塔潘将取代维尔格尼成为车队正选车手。随着F1车手年龄限制的实行，他以17岁166天的年龄成为了F1车队史上最年轻的车手。
尽管在首赛澳大利亚大奖赛上表现不佳，但到了当年的马来西亚大奖赛上，小维斯塔潘以第七位完赛，他也成为了F1史上获得积分最年轻的车手。在那个赛季中，小维斯塔潘最终获得49个车手积分，排在第12位。赛季结束后，他被国际汽联授予了“年度最佳新秀”的称号。
2016赛季伊始，小维斯塔潘依然为红牛二队效力。但是随着“不安分”的科维亚特在分站赛中屡屡闯祸，红牛车队对他失去了耐心。在西班牙站开始前，红牛车队宣布将科维亚特下放到红牛二队，并将小维斯塔潘提到一队。赛前谁也没想到，这将造就一段传奇。
当然，小维斯塔潘要成就这个伟业，还要好好“感谢”一番梅赛德斯奔驰。
西班牙站开始前，梅奔无论在车手积分榜还是车队积分榜上还是一骑绝尘。但正如赛季开始前，评论员所担心的那样，车队中两名车手罗斯伯格和汉密尔顿之间的关系毫无疑问是影响车队新赛季征战的一个不安定因素。到了西班牙站，这个定时炸弹终于爆炸了。
在排位赛中，汉密尔顿和罗斯伯格分别抢得杆位和次位发车。就在人们认为本站比赛梅奔又将稳稳夺冠时，两名车手的内斗让观众的眼睛碎了一地。
发车后，罗斯伯格在第一个弯主动出击，超过了汉密尔顿。好强的汉密尔顿自然不会放过队友，在第三个弯，在尝试反超时，汉密尔顿的赛车被罗斯伯格挤到草地上失控，打滑的赛车最终撞到了罗斯伯格的赛车。最终两辆梅赛德斯“同归于尽”，双双出局。出离愤怒的罗斯伯格在走出车舱时将方向盘一把扔到了隔离网上。
在向“梅奔”说再见后，场上的焦点转移到了小维斯塔潘身上。这名18岁的车手依靠两停策略领跑后半场。在他的身后，维特尔和莱科宁两名世界冠军虎视眈眈，他们都希望抓住梅奔退赛这个难得的机会，驾驶跃马赛车超过身前的这名“毛头小子”，为法拉利出一口恶气。
然而少年老成的小维斯塔潘并没有给两位前辈机会。无论莱科宁怎么尝试发起攻击，小维斯塔潘都是紧紧地守住线路，没有露出任何破绽。终于，在66圈的鏖战后，首次代表红牛车队出战的小维斯塔潘夺得了本站冠军，并成为了史上最年轻的分站冠军。他在这个分站获得的25个积分就已经超过了他的父亲老维斯塔潘整个职业生涯获得的积分数（17分）。
创造了奇迹的小维斯塔潘在赛后也受到了英雄般的待遇。阿隆索、尼基·劳达等F1传奇都向他表示祝贺，而在他登上最高领奖台的瞬间，台下更是欢声雷动。在莱科宁、汉密尔顿，甚至维特尔等车手都已经被称为“老将”的时代里，小维斯塔潘的横空出世也许意味着F1一个新纪元的开始。
