新楼兰、新轩逸、新蓝鸟、西玛从近年来推出的新产品不难看出，东风日产在执行“年轻化”战略上的坚持。这种坚持也给东风日产在数据层面带来了不错“收益”。
东风日产市场部长颜宏斌在接受界面瘾擎记者采访时表示，自东风日产执行“年轻化”战略以来，去年东风日产品牌好感度的监测数值达到27%，超过丰田，历年来最高。年轻化品牌战略初显成效。此次试驾体验的新TIIDA正式其“年轻化”产品阵营的最新成员。
不同于新蓝鸟的受众目标设定为出入夜店、时尚潮人；新轩逸主要满足家庭用车需求；东风日产给予新TIIDA的定位更加偏向注重生活品质的年轻情侣或仍然过着二人世界的新婚夫妻。同样目标受众为年轻群体，东风日产并没有将主要精力及资源投入在动力、操控系统，而是将精力及资源更多投入在了新TIIDA造型以及科技配置。事实上，与这款两厢新车两天相处下来，最大的感受就是无论驾驶起来或还是乘坐都非常舒服的一款两厢新车。寻求驾乘舒适均衡，这才是都市用车的正确方向。
这种舒适感，首先体现在了座椅舒适度层面。官方材料中将新TIIDA 配置的座椅称之为“零重力座椅”。无意去深究何为“零重力座椅”，单就体验舒适度层面来说，除了良好的包裹性之外，最值得称赞的是新TIIDA座椅对驾乘人员的腰部支撑力恰到好处。比较容易找到最合适个人乘坐角度。即便长时间驾驶或遇到堵车路段，也不会感到腰部酸痛。
其次的舒适感在于这款两厢新车的驾乘空间。从数据上来看，整车尺寸略微增加，轴距则与上代车型并无二致，仍旧2700mm。实际驾乘体验下来，后排乘坐空间并没有紧凑感（乘坐两名成年人）。腿部及头部均留有比较宽裕的活动空间。
接下来的舒适感体验在驾控层面。在动力配置方面，东风日产并未跟风采配置涡轮增压发动机，新TIIDA仍然搭载一款1.6L自然吸气发动机，匹配全新XTRONIC CVT变速箱。对此，东风日产产品科长王荣对界面瘾擎记者表示，东风日产拥有涡轮增压发动机技术储备，具体使用时间还要看市场情况，目前搭载自然吸气发动机车型仍然有着较好的市场基础。
虽然1.6L自然吸气发动机在动力层面不如涡轮发动机澎湃，CVT变速箱也不够激进。但这两者的组合恰好带来了都市车型舒适均衡。
除了在起步阶段动力响应略有迟缓之外，中后段提速还是比较及时。新TIIDA在底盘调教上更偏向软的一面，这也和都市车定位比较符合。加上以平顺性著称的CVT变速箱，行驶在风景秀丽的太湖沿岸，舒适感油然而生。
当然，如果能够完善对发动机噪音处理，增加后排空调出风口，前后排多增加两个USB插口则这种舒适感会更加趋向完美。
与新楼兰、新蓝鸟、西玛相同，新TIIDA在外观造型上采用了家族式V-Motion设计。这种设计最显著的“标识”，包围品牌LOGO四周的镀铬装饰条、下进气格栅与引擎盖上的线条构成“V”字造型。“V”造型，辅以LED前大灯（仅限顶配车型）使得整车前脸部分在视觉效果彰显出灵动一面。顺着车身线条往后，短粗镀铬饰条辅以回旋镖式尾灯，车尾部分整体视觉效果更具紧凑感。
相对外观造型，新TIIDA更多的“新意”在其内饰配置。CarPlay功能让产品“年轻化”更加具象的同时也极大提升了使用便利性。无需通过手机蓝牙与车载系统匹配，通过USB插口使用苹果手机数据线即可完成手机与车载系统链接，直接可以将手机桌面映像在中控彩色屏幕上。就个人平时用车习惯而言，这项功能最大的优势在于手机导航、手机播放歌曲两不误，无需在通过繁琐的蓝牙配对环节，即可实现手机与车载系统的无缝链接。还可以通过多功能方向盘的呼叫键启用Siri，利用语音来完成交互动作。
此外，诸如智能启停、盲点警示系统、智能防碰撞安全系统在新TIIDA车上也均有配置。
