8月16日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在其个人微博就“如何看待辅助驾驶普及但事故频发”问题发表看法：L2级别辅助驾驶功能，驾驶员是功能操作主体，也是责任主体；L4以上级别自动驾驶功能，车内无人状态下，操作主体是车辆本身，责任主体当归属主机厂；我们L4级别无人驾驶功能，当时经过了N轮内部决策会议，最终选择了高频停车场景的原因，就在于相对封闭的环境、相对低速的状态，安全性更高。
界面新闻
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