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编辑 | 翟瑞民
截至2021年7月24日下午，郑州暴雨已致当地56人遇难，另有5人失踪。除了造成重大人员伤亡的郑州地铁5号线，京广北路隧道是人们关注的另一个焦点。
如今，随着积水逐渐排出，上百辆汽车横七竖八地地堆在该隧道南出口，目前基本都已被拖离现场。该隧道中已确认有人员遇难，具体人数还在核实中。
京广路是郑州南北交通主通道之一，相关资料显示，京广北路隧道主线全长1835米，其中暗埋段长度1360米，敞开段长度475米。
在大水灌满前，将近2公里的隧道中到底发生了什么？这些被淹的汽车现在又是什么情况？界面新闻采访到7月20日下午从该隧道逃生的三位车主，记录下他们的故事，其中包括京广北路隧道最后一位获救的人。
一
在京广路与航海中路交叉口附近，停放着部分被困京广北路隧道的车辆。7月23日，王文学夫妻俩带了两个小板凳，在靠近车辆的墙角边坐了一下午。
众多车辆周围有许多人围观拍照，有一些自媒体在进行直播，但夫妻俩不愿上前，最近几天他们已经被关注太多。众人围观的一辆出租车正是王文学的车，网上流传的图片和视频已经让很多朋友都知道，他这个出租车司机当天被困在隧道了，朋友甚至建议他们把车牌取下来。
这辆出租车是王文学夫妇刚刚花了10多万元买的，正指望着它挣钱。未料到，没开多久就要面临报废。
他们叫了拖车，打算把车拖去维修公司，这样心里安定一些。下午6点，拖车到达，王文学从观众的身份转变为车主，周围的群众纷纷围上前询问当时隧道内的情况。王文学断断续续给大家讲述了大雨灌满隧道的经过，一位市民听了之后问，“你是不是就是网络视频里站在车顶的那个人？”
他指的是7月20日晚上流传较广的一则视频，在京广北路隧道口，一位男子笔直地站在一辆车顶，周围汪洋一片，水中有一个人正拿着一个黑色游泳圈去救他。
当人们确认了王文学就是视频中的人时，现场沸腾起来，询问了更多的问题，有的还送上了赞扬和祝福。此刻的王文学不再躲避人们关注的目光，向大家讲述了自己被救的故事，他希望自己的救命恩人能够被更多的人知道，把正能量传播出去。
7月20日下午，王文学开车从北往南进入京广北路隧道时，车上没有乘客。“进去的时候一路畅通，没有水”，但是在快出隧道的时候，车被堵在路上了。堵车后他给妻子发了个消息，这个时间是4点4分。
王文学被堵的地方虽然还没有完全出隧道，但是已经可以看见天空，处于上坡的路段。水一开始是在车的右边流动，也就是靠近辅路的一侧。
妻子当时没在郑州，一直在查询天气情况发送给他，提醒他注意安全。聊天记录显示，4点53分时，雨下的更大了，“黑压压的”。道路右侧的水流开始变得比较急。此时，旁边的车辆已经开始有人弃车往外走。
5点30分，王文学和妻子通了3分钟的简短视频电话，妻子看到车两边都已经有较深的积水。
5点40分，妻子再次打视频给他，王文学说自己头有点晕，感觉车一直在往后走。“当时我还踩了几下刹车，在想这个车为啥往后跑，但又看了一下旁边的车和墙，实际上我的车并没有动。”事后，王文学觉得可能是当时两边水太急，让他产生了错觉。
就在跟妻子聊天的过程中，因为车窗正开着，“水呼的一下灌进隧道，很快感觉车就要飘起立了。”
5点47分，俩人挂断视频，这是当天他们最后一次视频通话，王文学手机在随后逃生过程中被水淹。挂断之前，妻子叫王文学拿上手机赶紧出来，一分钟也不要多待。
王文学从车窗爬出翻到了车顶上，“我都不记得怎么爬出来的了。”在往外爬的过程中，车已经慢慢飘起来，当他刚到车顶的时候，车头就开始往下沉，他只好往车尾处移动。
他算是当时出来很晚的车主，但是“我当时很淡定很平静，心里啥也没想，腿有力站得笔直，站如钟。”事后，王文学也不知道为什么当时那么镇定有力，他形容“如有神助”。
王文学估计自己在水中站了有三四分钟，看到旁边的高架桥上好多人在围观和拍视频，水里有个小伙子正在救人。慢慢地他的车开始下沉，他就跳到旁边另外一辆白车上。
过了一会，水面变得平静，王文学开始呼救。刚才那个救人的小伙子来到他的身边，第一句话就对他说，“碰见我你就活了。”王文学对这句话终生难忘。
小伙子将他送到辅道旁的栏杆边，交给外侧另一位施救者。站在车顶还非常镇定的王文学，翻出栏杆后反而有点懵了，不知道往哪里走。随后，他被人搀扶到路边。
6点25分，王文学借用别人手机给妻子打电话报了平安，但没有讲述具体的经过。当晚，王文学、救人者和附近被困的群众在郑州铁路局二楼过夜。手机都被淹了，王文学和救命恩人不停地重复自己的手机号码，让对方能够牢记，以便此后联系。
王文学是京广北路隧道南侧出口最后一个获救的人。
后来，隧道口的积水排干后，王文学才知道当时水下的情况。他当时站立的车辆（下图红点）正好被其他车辆支撑起来，相比于自己绿色的出租车，这辆车给他提供了足够的高度，也为他赢得了等待救援的时间。
二
江先生并不是本地人，他7月20日早上从周口到郑州办事，本打算当天下午回家。
下午江先生由北向南开车驶入京广北路隧道，快出隧道时发生了堵车。“当时停车的时候，隧道里没什么水。”江先生说，这期间大家没有任何担心，也没有任何人下车。
他在车内一直关注窗外的水流变化，5点之后，水流越来越大，可以看到后面的车上已经陆续有人往外走。江先生打算再观察一会，也一直在收听交通广播，但当时广播对于该路段的交通信息没有任何提醒。
又过了一会，江先生所处位置的水位已经接近汽车底盘，他打算下车看看什么情况，脚刚着地就发现水流已经很湍急，快站不住人了。再往后一看，已经有车被水冲得飘起来，他赶紧叫车上同行的人下车。
“我们算是中间阶段离开的，之前已经有人往外走了。”他说。
江先生离隧道暗埋段出口只有四五米，此后还有将近200米的上坡路。“走了四五米到平地后，我们爬到了路中间的路肩上，三个人手拉手趟出去。”当江先生完全走出隧道时，京广北路隧道已经完全被淹没，他看到他的车飘起来了。
当天晚上郑州几乎所有酒店满员，他们在一家酒店大堂度过了一个不眠之夜。由于下车着急，江先生只带了手机和少量现金，在洪水中走过之后满身都是泥。一位好心人送给了他一套球衣，他得以换上干净的衣服。
7月22日，江先生再次到隧道口，这次去是为了寻车。他看见自己的车被压在一堆车中间，心里挺不是滋味。当时现场工作人员说，第二天可以去拖车。但7月23日他再去现场时，所有的车都已经不见了。
江先生打110和政府部门电话，都不知道车去了哪里。后来通过交警大队了解到，这些车辆已经统一拖出停放在了京广路和航海中路的交叉口，以及庆丰街。
7月23日下午，江先生在航海中路找到自己的车时，车内已经面目全非。担心被洪水泡过的车有污染，江先生和朋友带上口罩仔细查看车辆，看完后认为“这车肯定没法用了。”
站在车旁，江先生情绪低落，他担心要被妻子数落，因为当天妻子不同意他来郑州。他还担心保险公司是否能够理赔，如果不赔的话，自己要承担10多万元的损失。
航海中路至少停放了26辆被困隧道内的车辆，有的车外观完整但内部已被泡坏，有的车后视镜掉落，有的挡风玻璃破碎，有的车已明显变形。车内的口罩、眼镜、玩具、纸巾、衣物、水杯等物品，还能看出当初车主的使用痕迹。
当天下午有四位车主来寻车，有的人愁容满面，有的依然在跟周围的人开玩笑。附近居民告诉界面新闻，一位女士在找到自己的车后，趴在车上失声痛哭，情绪一度失控。
三
另一位幸存者侯文超关于隧道被淹没的时间节点、水流变化的回忆，与王文学的经历基本吻合。
侯文超也是下午4点钟左右进入隧道，从北向南行驶，进入隧道时没看到水，后来才慢慢涨起来的。当时侯文超也是已经出了隧道口正在上坡，即将完全驶出隧道。
侯文超回忆，一开始水上涨的速度比较缓慢。5点40分，侯文超给朋友打了一个电话，然后过了几分钟水就突然上涨的速度非常快。
就像王文学记住的时间点——5点40分到5点47分之间水突然变大。也就是说，当真正意识到危险来临时，留给车内人员的反应时间并不多。
侯文超是热搜视频里拍窗叫人下车的主人公。他经历过2012年北京“721暴雨”，知道隧道下积水的危险，于是在水位超过轮胎2/3时果断弃车逃生。他开车门时，水已经开始往车内灌。
当时，他赶紧往隧道外跑，不停地敲打两旁车辆的窗户，提醒车内人员应该下车逃生了。大部分车主听从建议快速下车，有一些则仍在犹豫。侯文超出去后，看到有些人仍不愿下车，又返回水中拍打了几个车门，叫他们下车。
“不愿下车就是两个原因，一个是认识不到将面临的危险，一个是心疼车不想放弃。我告诉他们，再不出来马上就会被淹死，命最重要。”侯文超估计，在他提醒下，有二十多辆车的人相继下车，因为时间有限而车又太多，无法提醒更多人。
当时所有交通工具都停运，侯文超开始步行往家走。往南不能去，往西路被堵，往北也走不通，最后只能往东。一路都是积水，最深的地方齐及他的胸部。同行的人与他互相搀扶，他还在一个酒店休息过一段时间，喝了一些热水。
侯文超下午6点左右出发，直到次日凌晨2点才回到家中。他明白，他逃过一劫。
