就在今年上海车展前夕，东风汽车发布了“东风神起”战略规划。在计划中除了集团战略层面的方针之外，最引人瞩目还属“马赫动力”平台的发布。
实际上，作为国内最大的国企之一，东风汽车具有不少的技术储备，以“马赫”命名动力总成，也可以看做东风自主向上的一种全新诠释。
东风风神品牌在2016年前后也获得过不错的市场成绩，只不过在纷繁复杂的市场竞争中，面对新格局，转型步伐稍稍慢了些。这一次，东风风神则希望以全新的品牌形象，重新找到市场中属于自己的合理位置。
单从命名上来看，风神奕炫MAX是继承自奕炫车型的轿车定位。更深层次的则是东风汽车“十四五”时期推出来的重要战略车型是要走量的。在全新技术使用方面，奕炫MAX是诞生自东风DSMA高级模块化架构平台打造的首款车型，也是搭载东风集团马赫动力的首款车型。“双首”足以看出其定位。
在造型设计方面，奕炫MAX整体造型运动，速度型流线的车身有着年轻人喜欢的时尚元素。“音爆数字格栅”灵感来源于战斗机突破音障时的气势。车身线条采用“风刃雕刻曲线”设计，犀利流畅。“风翼”双侧导气口精准导流，结合奕炫MAX的车很轿跑比例，能够实现0.27同级超低风阻系数。
车身侧面和尾部也依然具有运动质感。17寸轮毂搭配风神AEOLUS赛道标识，体现出车辆赛道因素。多棱角的设计也像是一个骄傲不逊的年轻人，有着不服输、敢作敢为的冲劲。
当然，这种外观下也是一颗年轻的“心”。风神奕炫MAX搭载东风自主研发的这款全新一代1.5T发动机，同时兼顾动力性能和油耗性能，最大功率达150kW、最大扭矩达320N·m，热效率高达41.07%。
在城市道路试驾路段中，轻轻踩下油门，柔顺的动力总成调教有着极好的舒适感。每一次起步、每一次刹车都简单从容。重重踩下油门，发动机转速迅速调转起来，这时车辆迅速向前冲去，伴随着轻微的推背感，车辆就能轻松完成超车任务。
而在山路行驶中，全新平台下的风神奕炫MAX有着同价位极为不错的操控感。得益于DSMA架构采用分层架构设计，这让东风风神刻在骨子里的“驾趣”基因得以更佳地释放。前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计，在提供足够支撑力的前提下，后排悬挂对颠簸路段的滤震效率更高，进一步提升了后排乘坐的舒适性，实现了驾控性能和舒适体验的平衡。
切换至手动模式，变速箱可将发动机适中稳定在高转速区间。更难能可贵的是，作为一款家庭用车，风神奕炫MAX还可以锁档，车辆在5000rpm下才会进行升档操作，山路驾驶中十分惬意。
而在制动和降噪方面，奕炫MAX的表现同样十分优异，官方制动性能实现百公里时速刹车距离仅34米，降噪功能使驾驶舱怠速噪音低于36分贝，这样的成绩在同级别车系里确实是优秀的存在。
在现在的市场中，拼的不单单是驾驶乐趣，还有的是内饰设计。奕炫MAX采用双环抱座舱和上下双饰条设计，将仪表板与左右门板整体贯通，形成视野开阔的双环抱视觉效果。跃层式立体悬浮仪表台，进一步扩展了乘坐和使用空间。
中控台偏向驾驶位9.8°的驾驶员C位设计，让驾驶更专注。而奕炫MAX首创全系标配3D曲面中控大屏，突破可视面积，造型更加简洁。智能触控空调面板，实现360度智能扫风。
新车座舱配置JAMO尊宝品牌音响，包含11个JAMO扬声器 ，带独立功放功能的中置环绕声扬声器，搭配阿嘉米斯高级音效，堪比真实的现场体验。此外，奕炫MAX还提供了全方位包裹设计的舒享零压座椅，具备10向电动调节智能释压精准护腰功能，24种智能按摩比肩豪车体验。
在十万元的价格区间中，奕炫MAX可谓是将配置做到了极致。门饰板上均采用了翻毛配置，这种不计成本的投入确实是下了决心的。
在科技配置上，该车型配备准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能。系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，确保了0-200米360°无死角监测。并在车辆前行、过十字路口、转向变道、高速行驶、泊车等全场景出行工况中提供多维度安全驾驶辅助。
奕炫MAX搭载最新的Windlink 6.0车机系统，不仅拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态，更迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等便捷功能。
目前新车已经公布预售价格，预计在8月上市。
