4月25日的北京车展广汽三菱以”新境界 新跨越“为主题，携旗下全新新劲炫，新帕杰罗·劲畅以及进口欧蓝德与帕杰罗盛装出击北京车展，并邀请张信哲到现场助阵，一首熟悉的”爱如潮水“收获了众多粉丝的关注。
三菱汽车品牌中国市场一直是不堪回首的往事，当年的经典车型帕杰罗让热爱汽车运动爱好者记忆犹新，三菱错过了最佳发展的十年，像丰田、广本品牌早已遍地开花，而三菱还是默默无闻，2012年三菱终于迎来新机遇，合资广汽集团，通过股权置换一系列变革后组建了新的品牌广汽三菱，各占50%股权，并计划整合中国市场汽车相关产业例如：进口三菱，沈阳三菱发动机厂，全部纳入广汽三菱体系。北京车展上广汽三菱执行副总张跃赛正式宣布，广汽三菱已于2015年12月31日正式完成对进口三菱股权的全资收购。一切计划看似推进的还不错。
广汽三菱一直以“SUV世家”自居，之前的坎坷路就不再说了，还是说说现在的广汽三菱的现状吧！刚开始招商时还是老体系的广汽长丰经销商，新鲜血液少有，销量一直不佳。
广汽三菱第一款新车“新劲炫”四驱和两驱车比例失调，新车在上市前也做过市场调研，竞品日产逍客配比也很明显，结果新车系统订车和新车到店比例严重失调：四驱车型过多，两驱车型需求无法满足。
第二款车帕杰罗劲畅上市四驱和两驱车配比再次失调，专业SUV车型，竟然四驱要到后期才有，这难道是厂家的饥饿营销吗？确实有点看不懂了！
“广汽三菱品牌”的三菱一方非常看好这次中国市场再次开发，3年前原计划每年最少投放3-5款SUV新车型已经失言，两款上市车型配比严重失调让最早加入的经销商关门了一大半，加上近两年车市不景气，更是雪上加霜，整合后的“广汽三菱”品牌何去何从？北京车展提出的“二次腾飞”确实有点困难呀！你拿什么车型腾飞，如何腾飞？任重道远的“腾飞路”还是交给市场来验证吧！
