从去年底国产的奔驰GLC，到刚刚上市的凯迪拉克XT5，豪华车企引入中型SUV没有丝毫犹疑。这个细分市场实在是炙手可热。
国内豪华汽车市场最大的霸主奥迪在过去的2015年售出了114000台奥迪Q5，为一汽-大众奥迪贡献了近两成的销量;售出62345台的GLK的奔驰显然气愤不过，加紧推出换代后的GLC，发誓要挽回点脸面。
面对奔驰和奥迪的竞争，凯迪拉克自然不会放过这个机会。一些措施让凯迪拉克看起来不像一个善茬，先以CT6树立品牌形象，后以富有竞争力的XT5开拓市场。不过，光说不练假把式，凯迪拉克XT5的竞争力又当如何呢？
豪华品牌肯定需要不同的形象，这是一种营销手段，比如奔驰选择舒适、宝马选择运动、奥迪选择科技。凯迪拉克则选择用更感性的“风范”，主打市场稀缺的美式豪华。
五年前，一位凯迪拉克4S店的销售告诉我：“凯迪的车型比起同级都是高半级的存在，不论是动力还是体量。”即便我很清楚这句话存在利益相关，但并不妨碍我认可这个观点。直至今日，这句话依然可以用来总结凯迪拉克和欧洲竞品们之间的尺寸关系。
4.6米，已成中型豪华SUV的标准。GLC、X3、Q5，或者来自北欧的XC60，对这一尺寸心照不宣。XT5无视了这个标准，车长达到了4.8米的，比起竞品们俨然大了一圈，与已经宣告“跨级”的RX类似。
一如我使用三年、历经数次系统升级却依然流畅的iPhone 5S，同样出自美帝的凯迪拉克也习惯给予消费者过剩的性能。上代SRX车型在豪华中型SUV级别使用3.0和3.6这样的大排量V6自然吸气发动机，是该市场里独树一帜的存在。代号为“LTG”的2.0T涡轮增压发动机上身之后，表现依然“过剩”。
德系对手，宝马X3和奔驰GLC入门动力都是135kW，奥迪Q5为165kW。XT5提供了高低两种动力，且两者之间动力差距甚小，25T最大功率为168kW，28T最大功率为184kW，最大扭矩同为400Nm，由此可见，“过剩”的性能已经完全体现在XT5所有版本上。
在细微的动力差距之外，XT5的53.99万顶配价格，可能会让消费者衡量配置的增加能否值回票价。但当你了解了背后的故事，就不由得会感叹美国人在营造豪华性能上的实力。
这款53.99万的XT5，使用了四张以上Opus小牛皮来完成内饰皮革的缝制。用挨踢圈子的话来说，这种皮革只有20%左右的选取率，成本极高，但质感优良。
此外，内饰采用了Cut-and-Sewn法式双缝线包裹工艺，通过立体剪裁和手工缝制使这种质感优良的皮革散发出天然的张力和细腻感——内饰的精致打造，同样是凯迪拉克XT5美式风范豪华的体现。
近年来，我们见识了不少车型在设计上“走火入魔”，凯迪拉克作为美系豪华品牌，倒是又给了我们另一种思路，他们将全新的设计理念归结为“艺术与科技”。
如果说“艺术”仅供少数的高配车主，那“科技”则可以覆盖更多消费者， CUE系统整合Carplay，将苹果的交互体验带到车上；车载4G无线网络可覆盖高达700平方米的范围，全家远行也可充分享受4G网络；ETRS电子档杆，带来更灵巧的换挡体验——这些都是XT5标配。
可以说，XT5作为全新平台的换代车型，在动力、配置、设计、选材上实现了诸多革新。但大家为XT5叫好的另一个原因，是富有竞争力的价格。
我们不妨先来做个简单粗暴的价格对比：
在目前的主流豪华中型SUV领域，XT5起步价是最低的。但即便是最低配，诸如皮革座椅、无钥匙进入/启动系统、换挡拨片、前排座椅8向电动调节、双区自动空调、后排座椅角度和前后调节、胎压监测系统、Bose ANC主动降噪系统等配置悉数在列。
我们可以认为低配是拉低售价的噱头，通过这样的定价策略来看，XT5的主销车型其实在40万出头，配置的增加也可想而知。对于那些真正想要感受高阶强化安全策略、广角流媒体后视镜、HUD抬头显示系统等黑科技、以及越级内饰的消费者，顶配车型53.99万的定价其实并不贵。
奥迪Q5和沃尔沃XC60处于产品生命周期末端，均通过入门车型进入35万内的大幅优惠来赢得市场关注。作为老平台上的车型，这两款车型的竞争力确实无法与新车型相匹敌，给出大幅优惠无可厚非。
宝马X3同样作为一款换代在即的老车型，由于迟迟没有国产而导致价格高企，一直是这一细分市场里傲娇的存在。其起步售价高达42万、主力车型售价在50万上下，目前看来竞争力有限。
GLC的三叉星标，配合不到40万的起步售价和丰富的配置，是XT5首当其冲的竞争对手。相对GLC，XT5胜在起步售价更低，而且拥有更强的动力系统。在主销配置方面，以42万区间为例，XT5 28T四驱豪华型可以提供更加丰富的配置，而GLC260 4MATIC 动感型的内饰还是人造革。对于高阶的消费者，XT5也能够提供上述那些更加享乐主义的配置。同时，得益于更大的体量和短车身的设计， XT5的内部空间相比GLC更加宽敞，灵活多变的后排调节也是舒适性方面的亮点所在。
小结
目前看来，入门车型下探到36万、主销车型锁定40万区间的凯迪拉克XT5，确实是磨刀霍霍。如今关键的问题是，相较于欧系BBA植根多年的豪华印象， “新美式都会SUV”的风范需要用多久才能打动中国消费者呢？
