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虽然丰田汽车正在以其独有的运营哲学稳步推进其电动化战略，但其背后的一些股东对此并不买账。他们认为丰田电动化进程缓慢，或将导致其竞争力减弱。
据外媒报道，有5家股东认为丰田社长丰田章男对于电动化的立场“不够坚定”。他们表示，丰田章男对于日本政府提出2035年禁售燃油车的计划提出质疑，而就在几天前，该公司却表示正在审查其气候游说活动，旨在到2050年实现碳中和。
在股东们看来，这显然有些自我矛盾。
据称，这五家股东共拥有约5000亿美元的管理资产，他们表示，这家汽车制造商有可能落后于正在推出电动汽车的其它竞争对手，同时丰田还为其他寻求避免大变革以实现气候目标的公司提供掩护。
丰田汽车上个月表示，它将审查其游说活动，并在采取何种措施方面更加透明，以应对活动家和投资者越来越大的压力，这表明其气候变化立场发生了转变。
但三天后，丰田章男以日本汽车制造商协会负责人的身份，对日本在2035年前禁止新的内燃机汽车以寻求碳中和的决定提出质疑。
“日本现在需要做的是扩大其技术的选择。我认为法规和立法应该随后跟进”，他说：“从一开始就禁止汽油车或柴油车的政策将限制多元化的动力选择，也可能导致日本失去其优势”。
对早些时候丰田公司关于游说的声明表示欢迎的投资者说，他们担心丰田公司可能有些“阳奉阴违”。
丰田股东之一Akademiker Pension公司的首席执行官Jens Munch Holst说：“我们真的很担心，丰田章男似乎没有意识到这里的利害关系”。
这家丹麦基金上个月表示，如果在与丰田公司进行“密集”接触后仍无改变，它将考虑通过股东决议或出售其在丰田的持股。
丰田公司的一位女发言人称，该公司不能立即对投资者的批评发表评论，但将在本周晚些时候公布收益时解决气候问题。
该公司近年来表示，电动汽车将在减少排放方面发挥作用，但应采用更多其他解决方案，如其大获成功的混合动力车或销售氢燃料电池车。
随着汽车制造商削减排放的压力越来越大，丰田正在生产能够与特斯拉、大众汽车、通用汽车等公司车型竞争的电动汽车，加上中国的创业公司，如蔚来汽车和小鹏汽车等。
对丰田态度琢磨不透的股东还包括挪威的Storebrand资产管理公司、北欧Nordea资产管理公司、英格兰教会养老金委员会和挪威最大的养老基金KLP。他们警告称，丰田正面临着削弱其竞争力的危险。
Storebrand资产管理公司的首席执行官Jan Erik Saugestad称：“作为丰田的股东，我们积极与该公司接触，并得到保证，其所有的游说活动，包括对行业协会的游说，都将在今年得到审查和报告。”
他补充说：“如果我们要实现我们的气候目标，交通的全面电气化是至关重要的，丰田应该在这方面起带头作用，而不是延长新内燃机的生产，应该把他们的市场份额让给其他公司。”
事实上，丰田章男的本意是，提醒业界要对整个汽车生命周期内的碳排放进行计算，而不是单纯的强行推行电动车。
众所周知，眼下全球范围内电动汽车的生产过程、电池生产过程都会产生大量的碳排放——这甚至比电动车使用中可以减少的碳排放更多。
基于此，丰田才正在通过HEV、PHEV、EV、FCEV等各种车型进行电动化布局。
但似乎欧洲股东们并不理解这种长期战略。
