迈向碳中和,大众汽车亮出了“Way to Zero”的决心

2021年05月02日 09:00
对大众汽车来说,谋求实现碳中和并非一句空话。他们给出了具体的行动指导。

图片来源:大众汽车品牌

记者 | 李亦萌

作为一个曾在排放问题上跌过跟头的汽车品牌,大众汽车在实现碳中和方面展示出空前的决心。

这个德国汽车品牌近日通过一场长达9个小时的主题论坛释放出上述信号。

根据计划,大众汽车至2025年,将在脱碳领域投资140亿欧元,并谋求在2050年之前实现碳中和。该品牌计划于2030年底前,在欧洲实现每车二氧化碳排放量与2018年相比减少40%,大幅超过其母公司——大众汽车集团集团30%的目标。同时,平均每辆大众汽车将减少约17吨二氧化碳排放。

在加速推进电动出行攻势的同时,大众汽车电动汽车的生产(包括供应链)和运营也将实现净碳中和。此外,过往电动车型上的高压电池也将实现系统性的回收利用。

“大众汽车代表着适合所有人的可持续电动出行。我们已经启动了‘Way to Zero’战略,并始终将环境保护作为工作的重心,规模庞大的电动攻势才刚刚开始。从生产、使用再到回收,脱碳举措正在全面实施。”大众汽车乘用车品牌CEO贝瑞德周四表示,“大众汽车是首家支持可再生能源大规模扩张的汽车制造商。”

在首届“Way to Zero”主题论坛上,大众汽车详细介绍了企业及产品逐步实现脱碳的具体规划。该品牌计划通过四大举措来实现上述目标。

首先,大众汽车品牌将加速车型阵容的电动化。作为“Way to Zero”的核心,大众汽车全新的ACCELERATE!战略旨在加速其电动化攻势,目标是实现新车型的全面电动化。

至2030年,纯电动车型在大众汽车欧洲市场的车型销量占比将达至少70%,数量远超100万辆。这意味着大众汽车的表现将大幅优于《欧洲绿色协议》的要求。在北美和中国市场,电动车型的销量占比将达至少50%。

此外,大众汽车每年将推出至少一款新电动车型。4月28日,大众汽车发布了纯电动ID.家族的最新成员——ID.4 GTX3。

“ID.6则是我们专为中国市场打造的首款MEB车型。ID.5将于今年年底率先在欧洲推出。2022年,ID. BUZZ将以电动化的形式复刻经典。随后我们另一款面向入门级细分市场的小型电动车将在2025年推出。”贝瑞德说。以上车型均将基于MEB平台打造。

在产品之外,大众汽车还致力于减少供应链和生产过程中的温室气体排放。贝瑞德称,二氧化碳排放的最大来源是能源密集型电池生产。

在上述领域,大众汽车将坚持使用绿色电力,并将供应链脱碳计划写入其采购招标标准。

该品牌系统地确定了所有车辆项目中二氧化碳排放量最大的材料类别,并尝试寻找更环保的替代品。除高压电池外,通过聚焦电芯、电池外壳、轮辋和铝的生产,大众汽车预计,至2025年,其每辆ID.家族车型的谈排放量能够减少2吨左右。

在汽车制造方面,大众汽车将持续推进其“零排放工厂”计划。该品牌预计,至2025年,每辆车的二氧化碳排放量将较2015年减少50%。

除此之外,大众汽车正逐步将能源供应转向可再生能源。贝瑞德证实,大众汽车位于沃尔夫斯堡的发电厂,正在全速推进“煤改气”工程。改造成功后,该发电厂的二氧化碳排放量将自2023年其减少60%。

自2020年起,大众汽车在全球的16家工厂中,已有11家实现了对绿色电力的100%应用。该品牌设立于欧洲的工厂所购买的电力也均来自可再生能源。截至目前,大众汽车在欧洲的所有MEB生产基地均实现了碳中和,其美国查塔努加工厂在2022年开始投产ID.4车型时,也将采用绿色电力。

至2030年,该制造商在欧洲、南美、非洲以及美国的所有工厂将完全使用绿色电力。

对于供应链和生产过程中不可避免的二氧化碳排放,这家汽车制造商拟通过雨林保护计划或其他可再生能源项目予以补偿。自2020年首辆ID.3实现交付以来,大众汽车已经对180多万吨二氧化碳排放量进行了补偿。

投资可再生能源是大众汽车的第三项举措。目前,大众汽车正在为客户提供绿色电力以满足家庭充电(Volkswagen Naturstrom®)和途中充电(例如IONITY充电站)的需求。

如今,大众汽车又向前迈进了一步,成为首家直接支持可再生能源大规模扩张的汽车制造商。至2025年,大众汽车将向欧洲新建的风力发电厂和太阳能发电厂共捐赠4000万欧元。

2021至2025年,所有相关项目的发电厂将总共产生月7太瓦时的绿色电力,可覆盖60万个家庭一年的需求。

根据大众汽车与能源公司RWE已签订的首批合作项目合同,这家汽车制造商将于2022年在德国开工建设一座太阳能工厂。“从技术层面上讲,仅这一项目可为5万个家庭提供所需的电力。”贝瑞德说。

另一方面,大众汽车还将在逐步实现电气化的过程中对电池的二次利用与回收加以关注。

“电池占据了电动车型价值的40%。我们为电池提供8年或16万公里的质保。当然,我们的电池将拥有更长的设计寿命。根据电池的残余容量,它们还可被用作充电桩的能量存储单元,从而获得二次生命,之后才会被回收。”贝瑞德解释道。

目前,大众汽车已经在萨尔茨吉特启动电池回收及再利用试点。这家汽车制造商对此的目标是实现电池循环利用闭环,令高价值材料的复用率达到90%。

除上述四大举措外,大众汽车还将通过类似“Project1Hour”等项目倡导其内部员工减少二氧化碳排放。其倡议包括使用公司的电动车辆、以网络会议取代差旅、少吃肉甚至吃素、购买区域性产品、在家中改用绿色电力......

“我们共有18.5万名员工, 在减少二氧化碳排放方面潜力巨大。”贝瑞德说。

来源:界面新闻

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