吉利的博瑞开了个好头，以涟漪式风格的进气格栅为代表，第二款新车博越也在极高的关注度中上市。接下来的第三款车型帝豪GS即将上市，今天曝光的则是第四款车型帝豪C7。娶了沃尔沃之后，吉利的审美似乎一夜之间提高了许多，自身产品的设计也开始变得高大上了。
而不同于博瑞和博越两款博字辈车型，后面这两款研发代号FE-7和FE-5的新车分别被命名为帝豪GS和帝豪C7。其中帝豪C7也将作为目前吉利最畅销车型帝豪的接班人出现，如果说新一代设计的博瑞更多的是起到带动品牌影响力的标杆作品的话，那么帝豪C7的任务就必须是能够延续现款帝豪，在自主品牌三厢A级轿车市场能够延续领跑地位。
帝豪C7没有任何意外的延续了最新的家族式涟漪风格进气格栅设计，与之相连的大灯采用了远近光一体的双光透镜设计，大灯内侧和格栅的下方与前杠之间，采用了悬浮式风格的设计。保险杠下部贯通式的进气格栅设计，高配版车型在居中位置还将延续之前三款车型的ACC自适应巡航系统雷达配置。两侧则是C型银色边框装饰，以及前雾灯和长横条的LED日间行车灯。
同时新一代车型比现款帝豪变得更加修长，轴距尺寸增加了30mm后达到2680mm，车身长宽高4720*1802*1478mm，分别比现款增加了89mm、13mm和8mm。更大尺寸的17寸轮毂采用了螺旋风格的辐条设计，凹槽式的车身腰线颇具设计感，明显与现款帝豪不是一个时代的设计水平。
并没有采用帝豪GS那样的封闭式全景天窗配置，帝豪C7仍然是传统的前排天窗设计。尾灯组在车身侧面采用了阶梯式的轮廓设计，除了高配版的LED尾灯外，低配版还是采用了突出经济性的传统卤素光源配置。和博瑞一样，后雾灯和反光板都设计在后杠下方居中位置。下护板上两个内嵌的宽大排气管实际上仅仅只是装饰作用，真正的排气管采用的是隐藏式设计。
动力系统部分采用了1.3T涡轮增压和1.8L自然吸气发动机，分别搭配6速手动变速箱和CVT变速箱，以及DCT双离合变速器。内饰部分是从博越SUV延续下来的风格，与帝豪GS更是完全共享的设计，也体现了GS和C7同属帝豪系列的亲密关系。
灵感源自西湖断桥的中控台弧线，根据车型版本的不同，配置上有明显差异，高配车型多媒体系统采用的是大尺寸液晶屏配置，带有方向盘多功能按键和发动机一键点火，此外还有电动调节座椅，以及集成在中部扶手箱后方的空气净化器。此外自动档车型将拉杆式手刹升级为电子手刹和自动驻车系统。
按照吉利目前的新车频次，博越SUV刚刚才上市，帝豪GS可能要等到4月份的北京车展之后，而帝豪C7预计要排到下半年才能有宣传的档期。不过北京车展上，我们还是有希望看到以量产版姿态首发的帝豪C7车型。
