第四款国产！23.69万起！
3月22日华晨宝马2系旅行车宣告上市，于是BMW序列下在国内最便宜的车型诞生了。
毫无疑问，2系旅行车的国产上市丝毫不缺乏新闻性——甚至是极富争议，因为生来背负了两大冲突性于一身：
1、销量的冷热冲突。一方面它属于中国车市里最冷门、最难卖、销量最小的旅行车，另一方面，第四款国产宝马竟然是它，此前国产的3系、5系和X1可都是销量巨大，堪称走量的“命根子”。这款旅行车的销量前景，是将站到同等高度，还是将成为巨大的经销商包袱？
2、传承与市场冲突。后驱、速度、运动——在这么多年里成为BMW品牌烙在消费者心中的基因，“MPV、前驱”无疑将被封为“最不宝马的宝马”，如此宝马，是否能留住狂热的粉丝，又是否会招揽到新的粉丝？
车要卖给谁，看发布会的阵容就清楚了。
无论如何，这款车的基点是它第四款国产宝马的身份，所以，必定被高度重视。首先，一个B格爆表的上市发布会是少不了的。宝马给它的待遇是，一场专属的、围绕新车展开的舞台剧。与普通的小演小闹不同，这场剧堪称轻奢华，超1小时的完整戏作，把2系旅行车巧妙地植入渲染进来，且定位了摩登的生活方式，布局了艺术、设计、投资、IT等“多金”行业，角色涵盖富二代、高薪者、创业者、辣妈这样的人群。
有意思的是，宝马在细节上可谓处处去考量2系旅行车的潜在客户群。从音乐阵容上看，方文山，温岚，林迈可……明显是搬周天王的家底，而周天王的势力范围刚好就是宝马所强调这款车的潜在客户85后和90后。客串角色亦有惊喜，除少女杀手吴尊以外，还搬来了去年广州车展某品牌忽悠要搬但最终没搬到的“天王嫂”昆凌。这天王嫂搬得亦是精准无比，年龄小长相嫩气，嫁人生子后依然像初入社会的小女生，相当符合BMW2系旅行车的感觉。
更重要的是，宝马借力打力，2系旅行车对操控和速度是有所淡化的，由此在营销上更需要去强调感性价值与生活方式。昆凌自然会勾起那段几乎人人都看过的周杰伦婚礼视频，迅速为2系旅行车贴上古堡、浪漫、逼格、欧式、幸福、艺术、潇洒……这样的标签，85后尤其是90后对这些是相当迷恋的。
尽管宝马为2系旅行车画下了年轻家庭、个性单身这样的意向人群，尽管放开2孩政策似乎给了旅行车以契机。但旅行车销量惨，这在中国车市依然是一条铁律！宝马何以反其道而行之？
当实车在眼前，答案迎刃而解。先看数据，国产版车身的长、宽、高为4342×1800×1600mm，轴距为2670mm，相比进口版基本未变，仅在车身高度上增加了3cm。也就是说，受限于车长的4.34米，其实并不会有一个很强烈的旅行车感觉，反倒是更像比奥迪A3五门掀背版、大众高尔夫（长4.25米）大一号和高一点的大两厢翻背。可以参考的是，车长4.562米的进口大众高尔夫旅行版，在观感上都要比宝马2系旅行车要更像旅行车一些。
不过，这依旧是宝马入门车型里空间最可观的一个，行李厢容积可达1510升，原因在于后排座椅不但能按40:20:40比例分开放倒，还可前后移动达13厘米。这样的设计在平时有不错的腿部空间，而需要装大件的时候，亦可闪转腾挪出行李空间。
值得一提的是，行李厢底板下，还藏有一个容量颇为惊人的储物横格，70升规整空间可以轻松摆下十双高跟鞋，男主人打球后气扑鼻的篮球鞋亦是藏得进去，而不至于影响车内的味道。
美中不足的是，即便这款车是前驱车型，但后排地台中间依旧有一个巨大的鼓包，后排中间座位的乘坐并不舒服。有消息称这是开发时为未来的四驱版本所做的预留。
在宝马看来，全球汽车市场正呈现向紧凑车型过渡的趋势，尤其是更高的性价比和更低的油耗让这个级别特别吸引年轻消费者。于此，国产的紧凑级MPV以一个类似于大两厢的跨界感出现，绝非是宝马发力旅行车市场，实则是要补齐宝马入门车型的空间短板，补强入门紧凑级布局。毕竟，1系一直都是“空间小到可怜”；而3系和X1亦大不到哪去，且价格门槛稍高。不少逐品牌的消费者，尤其是年轻女性，并未对所谓后驱和操控趋之若鹜，2系旅行车以精致内饰、靓丽外形、更大空间出现，无疑能迎合这个需求。
尽管这样的思路说得通，但后驱变前驱并容貌大变的宝马，真的还能被爱么？它又凭借何种功夫去招揽新的粉丝？
新车的第一眼观感着实让我这样比较偏爱宝马运动感的人难以接受。无论是1系的钢炮模样，2系的小跑车感，还是3系的流线感，亦或是X系列的霸气测漏，BMW以往都给人以极强的速度感，让人看到造型就知道是善奔跑的宝马。而2系旅行车，即便高配轮毂依旧是17寸薄胎，车身整体却还是很难捕捉到运动感。大而高的屁股抹平了一切，你能感受到的是满满的家用感，以及即便是入门车型但依旧很棒的那份豪车的精致感。
国产后新增的唯一一个配色——巴伦西亚橙，在发布会上担当主角，非常夺目。这明显是一个年轻的女孩色 ，透射着车型定位对于中国新一代辣妈和未婚少女的浓厚欲望。内饰和3系、1系如出一辙。国产后平台正面和门边改用了亮色木纹的材料，实看非常漂亮，质感强且更强化了氛围的轻松。稍差的是中控区域大片的黑钢琴烤漆，质感逊色于车厢内其它板材和皮材半个档次，是车厢精致度的低点。
动力上搭载1.5T三缸增压和2.0T四缸增压，分别匹配6AT和8AT。数据上比进口版有微幅提升。由此可见，在独自一人时，还是能“小小地撒野一下”，开出一定乐趣的。毕竟即便是前驱，宝马的功力也不会比一些号称小钢炮的前驱车差。
而对于家用，功课做得似乎很全面。国产增配了PM2.5粉尘过滤装置，且全系标配；后排座椅增高6厘米，配以更舒适的减震调教；尤其是国产后增配了电动尾门，相当实用，辣妈和单身潮女们一定很爱，购物后拎很多手袋时开、关方便，又不会脏了手，这一点进口身份的奔驰B级目前并不具备。
此外，宝马还提供了类似于自动泊车、全彩平视显示系统、增强互联驾驶功能等大量的高级配置供选装。尽管价格不菲，但3100元的自动泊车套件对于非常想要这个功能的女车主来说也算是个福音。
总结：
目前，宝马2系旅行车的直接对手不多，仅奔驰B级一款。成本与售价方面，国产后的优势巨大。比进口版低5万从23万+起步还是很给力的。嫌1系空间太小且又未太追求操控的消费者，完全可以考虑了。而纠结于豪车入门空间不够但B级或合资紧凑级SUV不够潮的年轻消费者，亦有可能转向宝马2系旅行版。国产车型当然盯的是量，由于同级市场上只有这一款国产车型，宝马基本上可以做到收放自如——即便市场接受度不高，只要肯放优惠，作为入门车型的人气应该一定养得起来。
而对作为直男的我来讲，现在有一个拧巴的问题是：你问我对这款车喜不喜欢，我一定说不喜欢，因为看实车我觉得实在是太没有宝马的感觉了，不能心动。而你问我买不买，我却觉得也可以考虑，作为一个大“两厢车”，它并未比顶配高尔夫7贵上许多呀！
撰稿：密斯特张
