3月18日，福建奔驰V-Class正式上市，售价48.9万元-61.8万元。这是专门为中国客户需求来打造的，也是奔驰首次把乘用车的设计应用到了豪华MPV之上。
面对国内二胎政策及近年呈现多元化购车需求，主打商务性的福建奔驰加入了更多家庭化设计。V-Class针对中国市场特别改进了第二排豪华电动座椅、全新米色的内饰，以及更加经济的燃油性。
由于此前主攻商务领域，在增速达到2位数的国内MPV市场，2015年福建奔驰在华的销量并不理想。对此，福汽集团董事长黄莼表示，在过去的一年，福建奔驰在V-Class上投入了全部的精力，所以全年并无其他新产品推出，这是造成销量下滑的主要因素。而V-Class的上市将扭转这一局面，在进一步提升商用市场地位的基础上，从家用市场带来新的增长点。
作为唯雅诺的换代车型，V-Class与北京奔驰GLC、GLA一样，采用了奔驰全新命名体系，以“V”为开头，后缀代表不同动力版本的三位数字，例如V260等。
除了命名方式的统一，随着与北汽集团股份转让协议的签署，福建奔驰的战略性重组计划正式拉开序幕。在设计、制造及销售方面，福建奔驰与北京奔驰的本地化道路将逐渐开始交集。
此次借助V-Class的上市，各方股东将全力支持并推动福建奔驰做大做强，从而实现股东双方的共赢。接下来，将由北汽股份和戴姆勒派出经营团队组成ECM进行管理，福汽集团不再对福建奔驰进行运营管理。
按照规划，北汽后续要对福建奔驰的战略进行重新规划，将福建奔驰作为奔驰中国的MPV商用车生产基地，导入合适产品，并适时对采购与销售渠道进行整合。
目前福建奔驰共在全国60个城市建有79个销售网点， 而奔驰轿车销售网点已达500家，覆盖200个城市。目前正计划，在现有福建奔驰经销商尚未达到的市场，现有北京梅赛德斯-奔驰销售公司的经销商将可销售福建奔驰的V-Class产品。
黄莼透露，未来福建奔驰将仍旧以原有的渠道为主要销售体系。尤其是对于有优势的地区，福建奔驰要保证自身MPV经销商的地位。
在生产线方面，目前还将按照现有的生产线正常运营，至于将来是否会共享，黄莼表示这些都是未来戴姆勒和北汽要考虑的事情。
“按照中国目前的产业政策，一个品牌在有两个生产点相对固化了，福建一个生产点，北京一个生产点，是两个独立发展的公司。将来是不是在技术上协同，是不是在资源上面协同，都是要根据企业发展的需求。”
与之前福建奔驰引进的奔驰产品不同，此次V-Class并不是直接进口欧洲版的V-Class，而是针对中国市场及中国的客户直接做出了多项本土化设计及改变后推出市场。这一本土化战略，未来也将继续推进，这意味着福建奔驰与戴姆勒集团的合作也将进一步深化。
“在戴姆勒2020全球战略里面，中国市场的地位和作用会越来越重要，福建奔驰与其在体系方面的合作也将更加深化。”黄莼提出，将来戴姆勒原产地与海外以及中国市场将会实现同步。如果还按照传统的模式那是对资源的浪费，因为全球最大的市场就在这里。
去年奔驰的业绩已经超过宝马，中国市场也超过了北美市场，中国市场成为整个戴姆勒体系里面最大的市场，而且是最重要的市场。“未来必定要跳过原来的模式，无须进口了，因为奔驰品质是全球统一的，只不过考虑到中国客户的适应性，这在品质的基础上是一个加分，更适合消费者的需求。
据了解，今年下半年福建奔驰还将推出全新威霆。对福汽集团而言，在新的形势下，福建奔驰的发展将在产品、技术、管理等等方面对福汽集团起到更好的带动及推动作用。而对奔驰而言，“大奔驰”的概念将会进一步提升其中国市场地位。
