当全球买、全球递越来越普及，快递和电商业对航空货运的需求量不断增加，这也带火了波音空客的货机生意。
据道琼斯消息，3月10日，亚马逊宣布将向航空运输公司Air Transport Services Group（ATSG）租赁20架波音767货运飞机，加快空中递送网络建设。
与此同时，除电商外，快递公司也开始组建和扩张自己的货运机队。今年2月，波音公司启动了新一代737-800波音改装货机（BCF）项目，获得来自7家客户的多达55架订单和承诺订单。其中，中国客户占据了确认订单的近70%，包括圆通航空的10架订单和10架承诺订单，中国邮政航空的10架订单，以及顺丰航空的承诺订单。
去年7月彭博社报道，美国联邦快递将签下50架波音767-300F货机的订单，总价值接近100亿美元。根据其网站数据，联邦快递拥有650架飞机中，波音货机占到40%。
波音发言人对界面新闻表示：“全球航空货运市场正在逐步回暖。”之前几年受世界经济表现低迷和贸易增长乏力等因素影响，航空货运市场表现疲软。
对于未来的全球航空货运市场，波音和空客都给出积极的预测。
波音方面认为，未来20年世界航空货运量年均增长将达到4.7%，并在2033年实现翻番。据空客预计，到2032年，全球航空货运业将需要新增约2700架新造货机和客改货飞机。
客改货飞机针对于单通道客机的改造，适用于中短程航线。相较于全新货机，客改货飞机价格更低，同时也可以延长客机的经济性寿命。普通客机在运营15到20年后，改装成货机后可以延长至少15年的使用时间。
波音和空客都认为客改货飞机的需求量明显大于新造飞机。
波音预测，未来20年将实现840架全货机和1330架的改装货机交付。空客认为，未来将生产870架全货机和1860架客改货飞机。
目前，波音仍是全球航空货运市场的绝对主力，占据全球约90%的市场份额。在产货机中，新货机的订单量为415架，新一代737-800波音改装货机订单量为55架。
在中国航空货运市场，波音更是占据绝对优势。民航资源网在2014年发布的《中国内地飞机运营情况报告》中显示，内地运营中全货机全部为波音系列，其中超过50%的全货机为波音737系列。
空客方面，在产货机共有A330-200F货机和A330客改货机两种。其中A330-200F货机共获得42架订单和34架交付量。
为争夺货运市场，空客于去年6月与新加坡科技宇航公司签署协议，启动针对A320和A321飞机的客改货项目（A320/A321P2F）。预计第一架A321P2F货机将于2018年交付。
相较于波音737系列在货运市场上的大热，空客A320明显入局较晚。但2015年，波音737和空客A320的总交付量相当，在市场份额上平分秋色。未来A320投入客改货生产后，其将在订单量和交付量方面与波音737展开正面较量。
