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英国最重要的小众汽车工程师之一Neil Yates推出了一种经济实惠、高度灵活的电动汽车底盘系统，他认为该系统在引导英国众多小批量汽车制造商应对即将到来的电气化革命方面发挥了重要作用。
作为Ariel Hipercar项目的顾问，Yates认为，小众汽车制造商必须现在就开始适应即将到来的2030年电气化需求，否则就会面临库存车辆无法销售且无法更新车型的风险。
新的底盘设计被称为PACES，几乎可以适应所有类型的中小批量汽车制造，从小型卡特汉姆风格的敞篷车到大型商用车——因此这个名字代表了“乘客和商用电动车底盘”。
PACES底盘几乎可以配置成任何尺寸和形式——采用前轮、后轮或四轮驱动系统，使用安装在乘员和负载前方、后方或周围的一到四个电机。
“在本年代结束之前，”Yates说：“小批量制造商将需要知道他们可以为新的市场制造新的产品，使用新的技术和全新的供应商群体。除了一些比较传统的汽车的外观形状之外，几乎没有什么会是相同的。我们创建PACES就是为了给这个问题提供一个答案。”
随便看一下，Yates的底盘看起来与其他铝制电动车平台在两轴之间、驾驶室下方搭载电池的车型没有什么区别。但PACES非常不同，发明者解释说，因为它避免了其他产品的大部分复杂性，因此能够以经济实惠的方式进行中小批量生产——几十到几百辆。Yates已经建立了一个蓝筹供应商集团，能够处理预期的异常数量。
Yates没有像其他底盘那样使用昂贵的定制挤压件和铸件，而是采用了一种名为FlexTech的解决方案，这是一套由Stalcom合作公司提供的现成挤压件组成的套件，可以以各种不同的形式刚性装配在一起，从而提供刚性的轻质结构，几乎不需要昂贵的工具。
Yates的供应商集团还包括电机制造商Equipmake和控制系统制造商Potenza，他们是Niche Vehicle Network和英国先进推进中心支持的其他赞助项目的合作伙伴。
为了强调其新系统的实用性，Yates设计并制造了自己的原型车——一辆超轻型电动车，即20世纪50年代经典的保时捷356 A的复制品，并成立了一家新的公司——瓦特电动车，以推出该车。Yates说，使用经典的外形，就不需要设计一个全新车身外壳，因为这将会分散人们对真正创新的注意力——下面的底盘。
这款356A复制品存在的目的是为了展示搭载PACES的电池车也可以很轻。该车采用复合材料车身，搭载一台107马力的日产Leaf发动机和39.5kWh的Leaf电池单元，车重不到1000kg，官方WLTP续航里程将达到200英里，在实际路况中约为160至180英里。它的成本应该在7.5万英镑左右，不过数字还没有最终确定。
“打造一款原型车的主要意义在于证明，利用我们的底盘技术，可以在短时间内以低成本的方式生产出一款比较轻的小众汽车。”Yates说。“我们将用这一年的时间来建立知名度和开发汽车，然后我们将在一年后开始交付它们。”
