作者：小二哥侃车车
够“硬”，才够安全，才值得消费者们的信赖。“硬”，不是单单指钢板有多厚，车身有多结实，而是用一套严格的标准定义出来的，用整体的安全性支撑起来的（主/被动安全是否过硬？安全配置是否过硬？）。在人们已经习惯了大型SUV就等于安全代名词的时代，小型SUV的出现，让人不禁想问问：既然尺寸都集体缩水了，那安全性呢？那谁又是这波小型SUV大潮下真正的“硬”角色？
“硬”角色，定义来自标准
衡量小型SUV安全性能好不好，这可不是由厂家自己说了算，也不是消费者说了算，更不是靠用卡尺量一下防撞梁厚度能度量出来的。这需要经过试验验证，如汽车碰撞安全性能试验。目前碰撞试验中，主流的标准体系有：美国NHTSA、美国IIHS、日本J-NCAP、欧洲E-NCAP、中国C-NCAP。
在碰撞安全标准方面国内起步较晚，C-NCAP很大程度上借鉴了欧洲E-NCAP碰撞标准，一定程度上来说，它是欧洲标准的缩水版。国内上市的小型SUV，一般都要去进行C-NCAP碰撞考验，而多数都会将荣膺C-NCAP五星安全评定作为自己的一个荣耀和卖点，如2014年的雪佛兰创酷、北京现代ix25、长安福特翼博、东风标致2008等。不过，与北美、欧洲和日本三地的四个新车安全评判标准相比，C-NCAP在测试项目种类和深度方面，仍有较为明显的差距。
而E-NCAP的名气在全球是最具权威性的，其车型安全性的评价由四部分组成：成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统。严苛的E-NCAP，其更多考虑到儿童乘车安全和行人安全，在车辆辅助安全系统方面，不仅考核“是否配备”，同时对ESP的实际使用效果也有考量标准。与此同时，E-NCAP从2014年起为鼓励更多企业增加安全配置，对配备有防碰撞系统、主动式刹车系统以及车道保持辅助系统的车型会给予相应加分。并将主动安全配置做为E-NCAP推动车企普及的一个重要发展方向，以有效地避免一些重大事故的发生。从这一点上看，E-NCAP的评分体系正在不断提高门槛，促进车企推出更高安全要求的产品。
小型SUV，“硬”碰“硬”的测试对决
关于大型SUV比小型SUV车型更安全的事情，以往的一些碰撞结果似乎证明了这一说法。与不同尺寸级别轿车的对比相似，尺寸更大的SUV由于吸能空间更充分，同时安全配置等级也更高，因而更容易取得好成绩。在2014年美国IIHS测试中，完成全部项目的所有中大型SUV均获得了“满堂绿”的肯定，其中国内用户熟悉的沃尔沃XC60、讴歌MDX等更是获得了TSP+的成绩。相比之下，小型SUV则是呈现喜忧参半的状态。那作为目前国内市场上主流的几款小型SUV，雪佛兰创酷、福特翼搏、标致2008以及现代的ix25，各自在汽车性能碰撞中的表现如何？
入门级比拼:C-NCAP
以这几款车型2014年参加C-NCAP碰撞测试为例，分别进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验。几次测试下来，现代ix25在偏置碰撞中落后于其他三位，而标志2008则在正面碰撞和侧面碰撞中均落后于其他三位。相对而言，福特翼博和雪佛兰创酷，在入门级的硬碰硬中表现较为均衡。
殿堂级对比：E-NCAP
作为最权威最严苛的汽车安全监测机构，E-NCAP碰撞测试所以也成为了不少消费者关注的重点。E-NCAP中，车型各车型安全性的评价由四部分组成：成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统。
此次比拼中，创酷在成人保护、儿童保护和安全辅助系统中均得到高分值；在行人保护方面，东风标致2008做得相对好一些。而现代ix25，似乎是提前交卷，未见成绩。
这一轮较量中，雪佛兰创酷和东风标致2008，均获得了五星的E-NCAP。E-NCAP五星安全认证是汽车安全的试金石，对于一款小型SUV来说，能够获得E-NCAP五星安全认证实在难能可贵。
有干货，打铁才能自身“硬”
“硬汉”对决，除了了解各自在碰撞测试中交出的成绩单，这些“小鲜肉”又都具备哪些同安全相关的配置“硬货”来确保名节？
对于驾驶者来说，一款车的安全性除了体现在如何将事故伤害降到最低，更应以最大程度避免事故发生为先。如果其电子稳定系统、警示系统、ABS、EBD等发生事故之前提醒或协助驾驶员安全驾驶车辆的配置丰富，我们可以大致认为这辆车的主动安全性是有保障的。
如果驾驶过程中，很不幸地发生了意外。那么，车辆的在发生事故时的被动安全保护显得尤为重要了。这一点，安全气囊的存在成为一个关键，而几款车型基本都是标配。同时，为了最大程度地在发生碰撞事故时保护乘员，对小型SUV们的车身结构也提出了“过硬”的要求。如创酷的BFI一体笼式安全车身设计、全框式副车架结构、热成型超高强度钢材。“钢筋铁骨”货真价实，这些都可以在意外发生时为车内乘员提供一个可靠的保护伞。
传统意义来说，人们比较关注车辆的发生事故前的安全防护以及发生事故时的安全保护。而随着车联网技术的成熟，现在很多车辆在发生事故后的也能提供安全保障。如在碰撞导致安全气囊爆开后，立即自动向系统客服中心报警并对车辆进行定位、展开救援。这样的一些功能，能够在事故发生后为伤者赢得宝贵的营救时间。
一辆小型SUV的“硬”，从安全角度来说，是权威碰撞测试中的成绩够“硬”，是提供全面主动安全科技配置的技术过“硬”，是高强度车身结构中运用的材料过“硬”、也是紧急救援黄金24小时反应的速度过“硬”。通过上述对比分析我们可以相信：相较于大型SUV，小型SUV也可以提供让乘员放心的过硬的安全保障。
