继黑龙江省开通“哈尔滨-汉堡”的中欧国际货运班列之后，又一条中俄国际物流通道开通。这次的目的地是俄罗斯新西伯利亚、叶卡捷琳堡、车里雅宾斯克等地。
2月27日，由哈尔滨始发终到叶卡捷琳堡的首列“中俄”国际货运班列正式发车，中国北疆对俄贸易交通网络又增一条新铁路货运通道，这将改变中国传统对俄贸易海运运输的历史。
“哈俄”班列自哈尔滨始发，经满洲里口岸出境，途径新西伯利亚等站点，抵达终点叶卡捷琳堡。班列全程运行5889公里，将于10天后抵达叶卡捷琳堡市。
这列国际货运班列共47车，总计40个集装箱，所载货物主要来源于中国华南和华东地区，货品类型主要为自行车零部件和一些轻工制品，总货值近1000万元人民币。
“以往华南和华东地区选择海运运输到俄罗斯至少需要近40天的时间，有了这条铁路货运通道后，发货周期缩短了3/4。今后完善运行得专业化、标准化，时间还会再压缩。”负责该班列运营和货物代理的哈欧国际物流有限公司总经理孟庆文称。另外，该班列还将重点把黑龙江支柱产业包括木材、粮食加工等运往俄罗斯，拉动哈尔滨市对俄产业和贸易发展。
随着首趟“中俄”国际班列的开行，该公司还将策划开行哈尔滨至莫斯科等俄罗斯主要城市的“点对点”往返货国际运班列，届时哈尔滨与俄罗斯主要城市之间的中俄国际货运班列将实现每周双向对发。
对黑龙江来说，最直接的影响是将自己中国最北边疆省份的劣势，转化为对俄及东北亚开放的桥头堡和枢纽站的优势。
另外，哈俄国际货运班列的开通，具有一定的历史和现实意义。从历史上看，哈尔滨地处东北亚中心地带，随中东铁路而兴起，一直是中国北方对俄、对欧贸易的重要物流集散地和中转站。哈俄班列的开通，是哈尔滨与俄罗斯经贸历史的传承和延续。
从现实看，中国正在实施“一带一路”发展战略，黑龙江省在规划发展“龙江丝路带”。完善对俄物流通道建设，将对“中蒙俄经济走廊”黑龙江陆海丝绸之路经济带建设起到助推作用。
在“一带一路”发展战略中，俄国便是重点贸易伙伴之一。根据中俄双方领导人在2011年制定的目标，双方要努力在2015年前实现双边贸易额达到1000亿美元，并在此基础上实现到2020年双边贸易额达到2000亿美元。
一直以来，中国保持着俄罗斯第一大贸易伙伴地位，在俄对外贸易中的比重从2014年的11.3%升至12%，原油、铁矿石等主要大宗商品自俄进口规模保持两位数增长，机电和高新技术产品进口逆势回升，中国累计对俄投资超过340亿美元，有增无减，两国开展的核能、航空航天、高铁等大项目全面推进。
“哈俄”国际货运班列并不是哈尔滨的第一条国际班列。去年6月，“哈欧”国际货运班列开通，标志着一条连接中、日、韩至俄罗斯及欧洲国家的亚欧新贸易物流通道正式贯通，有效降低了中欧间国际物流成本、节省中欧国际物流时间，促进中欧商贸物流融合发展。
