生产口罩、出品螺蛳粉、推出五菱全球银标……在刚刚过去的2020年，上汽通用五菱借助一系列成功的品牌行动，令其品牌形象向年轻化、多元化、全球化发生迁移，一跃成为中国汽车市场上最具人气的汽车品牌之一。
在销售终端，消费者则用踊跃的购车行为印证了这一判断。
最新统计数据显示，上汽通用五菱2020年全年共实现新车销售1,600,057辆，连续9个月实现同比、环比双增长。其中，五菱品牌销售1,177,507辆，连续9个月保持同比增长。而小型新能源车型全年销量则达到174,005辆，同比增长190%，连续10个月保持环比增长。
此番强劲增长也帮助上汽通用五菱取得了不俗的行业排名：2020年，上汽通用五菱在中国民族汽车品牌销量榜上位列第一。在此过程中，其累计用户数量也一举突破2300万，成为拥有最多用户的民族汽车制造企业。
从“万物皆可五菱”，到“俯首甘为孺子牛”
在外界印象中，上汽通用五菱可能是一家不善辞令、终日埋头造车的“神车”制造商。然而在刚刚过去的2020年，人们的这种固有认知得到了刷新。
自去年年初新冠肺炎疫情爆发起，上汽通用五菱率先宣布跨界转产口罩和口罩机，并在后续建成口罩生产线24条，日产能达到215万只。此后，又跨界美食界，推出五菱牌螺蛳粉。
从“人民需要什么，五菱就造什么”到“万物皆可五菱”……随着此类跨界事件的不断涌现，五菱品牌的营销口号也逐渐为人所熟知。以五菱牌螺蛳粉为例，全新跨界产品一经推出引发了过亿的讨论，为品牌吸引了大量互联网流量，并形成大规模自发性传播。
如今，五菱年轻、多元的全新品牌形象已得到越来越多受众的认可。
与其他汽车制造商不同的是，上汽通用五菱的营销手段并非只产生了商业效果，而是切实带来了社会价值。
在去年疫情期间，上汽通用五菱累计生产口罩2亿只，向社会各界无偿捐赠口罩超4000万只，出口口罩超过5000万只。此举在为五菱品牌赢得广泛赞誉的同时，对提振社会抗疫信心、增强公众凝聚力起到了积极作用。
从结果上看，良好的企业声誉及品牌口碑只是上汽通用五菱在履行企业社会责任过程中收获的副产品——这与这家汽车制造商一直以来“俯首甘为孺子牛”的企业态度完全契合。按照上汽通用五菱方面的表述，该企业长期以来始终将“人民需要什么，五菱就造什么”奉为企业运营的理念。
与五菱口罩、螺蛳粉事件类似的，还有上汽通用五菱在响应国家号召、激活经济活力方面所做的努力。
去年6月，五菱第一时间针对烟火经济所需要的“移动商铺”车辆，通过快速优化后体车箱结构，迅速推出“地摊神车”——五菱荣光翼开启售货车，以突出的创业致富工具属性火速爆红网络，成为当时的热议焦点。
而在去年11月，“汽车下乡”政策再度启动后，五菱又针对农村市场装载需求，推出全国首款“汽车下乡版”荣光新卡，充分考虑到用车的经济性，丰富城乡居民用车选择。
如果说，对市场变化的及时响应以及多元化的产品营销策略增强了上汽通用五菱的市场影响力，拉近了品牌与消费者之间的距离，那么针对年轻群体所制定的跨界营销方案则有效地令品牌的受众年龄圈层实现下沉。
作为去年疫情缓解后首场大型行业展会，2020成都车展见证了上汽通用五菱的蜕变。
当时，该品牌联合喜茶旗下全新品牌喜小茶举办“灵感碰撞派对”活动，通过创新“出圈”的营销玩法与年轻人产生了同频共振。
甚至在时尚及艺术领域，也不乏上汽通用五菱的影子：在过去一年中，该品牌与Yoho!合作、跨界上海时装周、艺术周等活动，从不同程度上丰富了上汽通用五菱品牌的内涵。
打造现象级热销车型
在受疫情影响的中国市场上，超过160万台的全年销量对上汽通用五菱而言来之不易。
2020年年初，新冠肺炎疫情的爆发对汽车行业的零部件供应、生产制造以及市场需求均产生了抑制作用。面对这一行业困局，上汽通用五菱及时采取了一系列战略措施，充分利用此后市场回暖的机遇，取得了上述成绩。
持续不断的新车投放被认为对上汽通用五菱的销量提升起到了积极作用。其中，五菱宏光MINIEV及五菱凯捷均凭借供不应求的热销趋势，成为所在细分市场上的现象级产品。
以2020年7月24日上市的宏光MINIEV车型为例，这款获颁轩辕奖“中国年度十佳汽车”的车型，在不足半年的销售周期内几乎跳过了销量爬坡的阶段，迅速为市场所接受。
上汽通用五菱最新披露的销售数据显示，宏光MINIEV截至目前的累计销量达到了127,651辆，连续4月在新能源汽车销售榜上排名居首，其中12月单月销量突破3.5万辆，单日最高销量更是高达2000辆，风头甚至盖过了颇受关注的特斯拉Model 3。
2020年11月推出的五菱凯捷车型则延续了五菱宏光MINIEV的畅销之势。在上市至今的两个月内，五菱凯捷的累计销量已突破2万大关，达22,524辆，订单更是达到5万台。
“爆款”车型的问世，充分凸显了五菱品牌围绕人民需求布局的产品投放策略。受畅销新车的带动，上汽通用五菱在市场经受公共健康危机考验的过程中，突破客观限制、逆势取得销量增长也显得有因可循。
“顺势而为”的产品序列
对上汽通用五菱来说，2020年更重要的收获体现在销售数字之外。对于销售结构及产品线的梳理与优化，将有助该品牌在全新的行业语境中进一步增强竞争优势。
2020年5月25日，上汽通用五菱在第2200万辆整车下线仪式上，发布了全新LOGO——五菱全球银标，并宣布旗下产品将根据不同的平台分别应用全球银标、经典红标，以满足全球不同市场用户的用车需求，向更高品质的全球化目标迈进。据悉，2020年五菱品牌车型全年累计销售1,177,507辆，连续9个月保持同比增长。
五菱公布的最新销售信息显示，该制造商所生产的小型新能源汽车去年共实现销售174,005辆，同比增长190%，连续10个月保持环比增长。
在市场份额方面，据新能源汽车国家大数据联盟联合多家权威机构发布的《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》显示，2020年，上汽通用五菱小型纯电动乘用车市场占有率高达51%，跃升行业第一。同时，新车用户月均上线率高达93%，高于行业数据。
而在新能源汽车下乡活动期间，上汽通用五菱旗下6款新能源汽车全部入选下乡名单，累计销量超过10万辆，同期行业第一，销售覆盖全国31个省份、327个城市。
眼下，无论从政策导向还是市场需求来看，汽车消费向环境友好型产品发生倾斜已成为不可逆转的趋势，而“顺势而为”正成为上汽通用五菱在拟定产品策略时的一大准则。
商务部数据显示，2020年1-11月份，中国新能源汽车累计产销分别达到111.9万辆、110.9万辆，销量同比增长3.9%，实现了累计销量增速年内首次转正。另据工信部预测，2020年中国新能源汽车销量将超过130万辆，同比增幅接近8%。
近年来，在新能源——尤其是纯电产品方面加大投入已成为汽车制造企业的共识。除特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力外，包括大众汽车、福特、通用汽车在内的传统汽车制造巨头也纷纷加入这一领域的角逐。
加快在电气化产品细分市场上的发展步伐，并迅速持有类似宏光MINIEV这样的重磅产品，无疑将帮助上汽通用五菱品牌在未来的电气化竞争中取得先发优势。
《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》此前根据宏光MINIEV的月均销量推算，这款新车在中国小型纯电动乘用车市场上的占有率已达到43%，俨然已成为小型纯电动乃至广义纯电动汽车市场上的主流产品。
除推出备受市场肯定的产品外，上汽通用五菱在新能源产业链上同样取得了高质量发展。
2020年，该制造商旗下新能源产品的热销，带动供应商装机量大幅增长，吸引国轩高科等众多新能源零部件供应商落户柳州，令规模化、平台化的新能源汽车全产业链得以构建。
除此之外，上汽通用五菱还在新能源产品的研发方面投入了大量资源。其GSEV全球小型电动架构得以建立，对重新定义小型电动车的空间、安全、能耗、能源补给和服务起到了积极作用。
同时，上汽通用五菱还积极探索前瞻技术，开发出智能驾驶、动力电池梯次利用、无人物流车、智慧政务车等新能源汽车应用场景，推动电动化、网联化、共享化、智能化的融合迈进。
目前在汽车行业内，智能化、互联化也被视作与电动化并行的两大发展趋势。作为“生而智能”的全新汽车品牌，上汽通用五菱旗下新宝骏品牌在创立之初便将“智能网联”作为核心基因，融入了品牌发展。
在过去的一年内，新宝骏品牌同样凭借E300/E300Plus、RC-5/RC-5W以及新宝骏小Biu等智联新物种为未来出行拓宽了想象空间。
除了在设计方面加强产品的科技感外，此类新车还借助一系列智能化产品配置，为用户带来兼具人性化和便利性的出行体验。
尤其值得一提的是，新宝骏小Biu由新宝骏与苏宁联合打造。新车在为用户充当智能出行空间的同时，深度打通人、车、家之间的关联，通过万物互联技术为消费者带来不设边界的全场景智慧生活解决方案。
受此影响，新宝骏品牌在过去的一年中同样取得了出色的销售成绩。官方数据显示，2020年新宝骏品牌销售154,005辆，同比劲增70%。
强有力的中国民族品牌已然成形
如果将视线移至国境线外，不难发现上汽通用五菱在海外市场的表现同样可圈可点。
2020年，作为中国最有影响力的民族汽车品牌之一，上汽通用五菱的海外业务全面发力，其整车及散件出口累计达77,376台/套，海外市场销售收入累计34.6亿元，出口覆盖中南美洲、非洲、中东和东南亚等40个国家。
其中，全球车宝骏530出口国家累计达21个，出口量在中国制造SUV中名列前茅。去年7月，全球车宝骏510也实现首次出口南美，智利市场首批500台订单20天内即告售罄。
从时间上看，上汽通用五菱在过去的一年内，对海外市场始终保持着较高的产品输出节奏。
2月25日，中国汽车行业刚从疫情中实现复工复产，该企业便实现了首批478辆全球车宝骏530出口中东；在此后的3月和6月，上汽通用五菱又向南美、中东和非洲市场先后出口了大批全球车宝骏530及510车型。而在刚刚过去的12月，全球车宝骏530出口墨西哥车型正式下线，实现首次出口墨西哥。
此前，上汽通用五菱也成为中国第一家向海外输出知识产权的汽车企业，实现技术转让费由缴到收，令中国品牌的技术创新获得了世界认可。除此之外，上汽通用五菱也是第一家将中国汽车标准变为世界汽车标准的汽车企业以及第一家带领产业链共同走出去的中国汽车企业。
毫无疑问，上汽通用五菱在海内外市场上的出色表现离不开其长期以来坚实过硬的技术积累。截至目前，这家旨在通过产学研赋能核心业务的汽车制造商已形成全面、领先的技术体系。
通过与宝钢、上海大学、上海交通大学、宁波合力模具联合研发，上汽通用五菱已成为业内首家掌握和产业化应用世界级超高强度零部件核心技术的企业，由其研发的热成型超高强钢强度高达1500MPa以上，打破了国外技术壁垒，荣获冶金科学技术奖一等奖。
与中车株洲所联合成立的电力电子联合实验室则聚焦国产IGBT在新能源汽车上的测试与应用，通过融合高铁技术，探索适用于微小型电动汽车的标准化电驱系统产品和相关技术标准。此外，上汽通用五菱还与博泰车联网、阿里云计算AI先后达成战略合作，在车联网、人工智能、云计算等前瞻技术领域开展探索。
除谋求外部合作外，上汽通用五菱加大了研发设施设备投入。其上海前瞻设计中心于去年正式落成启用，该中心包含四大设计室及六大部门，可协同柳州造型中心，构建全球领先的设计体系。
与前瞻设计中心并行的，还有投资额高达40亿元的整车研发试验认证中心。此项目具备国际上最先进的汽车整车和零部件试验设施，同时为上汽通用五菱在电气化、数字化、智能化、互联化等尖端技术领域提供了强大的研发及验证能力。
从这些出色的成绩背后，不难看出上汽通用五菱对当前的市场发展趋势给予了足够的尊重。作为一家诞生于1985年的汽车制造商，上汽通用五菱并未受到35年企业发展史的束缚，而是勇于实现自我突破。
通过一系列卓有成效的产品投放及市场营销策略，上汽通用五菱依靠开放的视角以及贴近年轻人的沟通方式，有效改变了五菱品牌以往偏重商用市场、过于老成的印象，其“甘为孺子牛”的企业态度也将被更广泛的受众群体所感知，而过硬的技术体系则在很大程度上令这家汽车制造商在海内外消费者心目中的形象得到提升。毫无疑问，此类改变不仅在该企业2020年谋求增长的过程中带来裨益，也将在其未来的发展中发挥积极作用。
