在分享经济的模式中，最大的挑战就是安全问题。为了让消费者放心，打车软件总是爱宣称自己比出租车安全，“除了安全，什么都不会发生”，但事实上并不是这样，如今Uber就因为虚假安全广告正面临两场集体诉讼。
这两场官司其实已经持续一年多了。事情的起因是这样的，2014年4月，Uber在美国开始向乘客征收1美元到2.5美元金额不等的“安全乘车费用”，这笔费用主要用于Uber对于司机安全的背景调查以及日常安全维护的成本。在安全系数比较低的地方，乘客就要支付更高的费用，比如在费城乘客需要支付1.25美元，而在洛杉矶乘车需要支付1.65美元。在推行这项费用时，Uber的广告声称自己在推行行业领先、比出租车更安全的司机背景调查。
然而相对于传统的公共交通公司对于司机进行的背景调查，Uber的工作不但没有任何领先之处，反而更加粗糙，比如Uber并没有采集司机的指纹，而美国的许多出租车公司却有。当洛杉矶和旧金山地区的聪明消费者们发现了这个问题，先后两次将Uber告上了加州法庭，称Uber的“安全乘车费用”打虚假广告。
就在这周四（美国时间2月11日），Uber终于妥协，主动提出向消费者支付2850万美元的赔偿费用，这将是Uber成立六年以来因为法律诉讼而赔偿的最大一笔费用。如果法官同意执行，在过去两年时间里，任何一个向Uber支付过“安全乘车费用”的乘客都有资格获得赔偿，而这个人群大概有2500万人，然后再除去大概25%的集体诉讼费用，也就是说平均每个人能获得的赔偿只有不到1美元。
另一个令人有点失望的消息是，这笔2850万美元的巨款只是用于赔偿虚假广告，对于安全措施方面Uber并不打算做任何改进，而且“安全乘车费用”还是会继续征收，不过为了避免乘客的反感，它会换一个名字，叫做预定费用（Booking Fee）。
除了Uber之外，它在美国最大的竞争对手Lyft也因为一模一样的原因在圣地亚哥遭到了集团诉讼，最近这家公司也把“信任安全费用”（Trust and Safety Fee）改成了“信任服务费用”（Trust and Service Fee）。可是换个名字，安全问题就能解决了么？
