记者 |
对于在欧洲市场销售的汽车制造商来说，算总账的日子已经到来。比如日本汽车品牌本田发言人近日就表示，向特斯拉购买积分是合规的额外措施。
欧盟的排放法规正在不断收紧，对不能遵守规定的汽车制造商，欧盟将处以巨额罚款。在某些案例中，每售出一辆车的罚款为2375欧元。这也是为什么欧洲汽车制造商一直在发布新的电气化车型，电动汽车的销量一直在飙升。
本田汽车是电气化浪潮中的落后者，在欧洲市场上只占约1%的市场份额。本被寄予厚望的纯电动车型Honda e销售情况一直不理想——年初至今只卖掉1000辆左右，比零跑还滞销。
从各方面来看，Honda e似乎是一款不错的车，这台“本田团队的工程力作”却很难进入欧洲消费者挑剔的目光范围。Honda e装载了最新的技术比如100千瓦的直流快速充电，高级驾驶辅助系统和一个尺寸惊人的连屏。
Honda e是一款紧凑型城市代步车，配备35.5千瓦时电池组，功率152马力。不足之处是续航能力，最高只有137英里。价格相近、尺寸相近的雷诺Zoe提供245英里的续航里程，是许多欧洲市场最畅销或第二畅销的车型。
现在，本田选择跟随菲亚特克莱斯勒的脚步，加入特斯拉的零排放积分池。对那些不能或不愿销售足够的自家电动车以满足排放法规并避免支付罚款的汽车制造商来说，向特斯拉购买积分是一个替代方案。
2019年，菲亚特克莱斯勒与特斯拉就积分共享达成了一项协议，涉及数亿欧元，本田付出的价码不会比这个数字低。
本田发言人表示，与特斯拉合作是达到合规的额外措施。未来还将推出CR-V和飞度的电动与混合动力车型。
