记者 | 杨霞
2020年11月24日，智能运力平台满帮集团（以下简称“满帮”）宣布完成约17亿美元新一轮融资，由软银愿景基金、红杉、璞米和富达（Fidelity）联合领投，包括高瓴、纪源、光速、云锋、襄禾、Baillie Gifford、全明星、CMC、腾讯等在内的现有股东也参与了本轮融资。
本轮融资是满帮继2018年19亿美元后的又一轮融资。据满帮集团介绍，资金将重点投入到科技创新、服务创新和模式创新，一方面加大研发投入，夯实和提升智能匹配系统的技术壁垒；另一方面，进一步延展公路干线市场的服务范围，为用户提供门到门、一站式的货运服务。
满帮集团定位于公路物流领域的智能运力平台，由运满满、货车帮两家货运平台合并而来，连接货车司机及货主双端用户，通过大数据的智能推荐帮助双方快速完成运输交易。截至目前，满帮平台认证司机超过1000万，认证货主超过500万，服务覆盖超339个城市。
据满帮集团副总裁苗天冶在朋友圈透露，这将是满帮“最后一轮融资”，而且接下来满帮将“全力进军同城货运市场，建设基于商用车全生命周期和公路物流全产业链的智慧物流生态雨林。”
这段话信息量很大。首先，在满帮官宣此轮融资消息前，已多次传出满帮即将首次公开募股（IPO）的消息，最新一轮融资也被视作满帮集团在明年IPO前的最后一轮融资。
据《华尔街日报》11月初援引知情人士消息称，“满帮集团正在筹集约17亿美元资金，希望在明年IPO前进一步扩大业务。2019年满帮集团收入超过人民币20亿元（约合3.017亿美元），净亏损约人民币7亿元。该公司预计今年将扭亏为盈。”
值得注意的是，满帮集团在此轮融资中公开表示，已在物流信息撮合、交易的数字化、标准化以及相关的履约保障环节取得了突破性进展，并在今年实现了盈利。
另一方面，满帮集团此次携最新一轮17亿美元的巨额融资，以“运满满”为品牌切入同城货运业务，直面与货拉拉、滴滴货运、快狗打车等企业的竞争，同城货运市场竞争将再起波澜。
此前满帮集团一直在干线跨省长途货运领域发展，这次进入同城货运也不难理解：希望进一步拓展业务版图，为用户提供一站式的货运服务，同时，还可以打开C端市场，提升用户规模和GMV。
据界面新闻记者了解，原本以同城货运业务为核心的货拉拉，今年已经相继布局干线运输与零担货运市场，宣传口号也从原本熟悉的“拉货、搬家”，换成了“拉货、搬家、发整车”。为此，货拉拉在平台扩张了车型，重点招募9米6等大型货车司机入驻，并在运费端给出了有竞争力的价格。
如今，满帮又要从干线整车货运跨入同城货运市场，与货拉拉之间的火药味十足。
此前，经过多年的补贴、经营，货拉拉已经在同城货运市场具备了市场领先优势。今年6月，滴滴货运高调上线，在两个月后已覆盖上海、杭州、南京、苏州等8个城市，单日订单量持续突破10万。
滴滴方面在此前采访中告诉界面新闻记者，“长期看好货运这个万亿级市场，将持续专注于用科技赋能物流行业，提升整个物流行业的效率，加大产品开发与资源投入力度，滴滴所具备的平台实力和技术优势也将为智慧物流领域创造更大价值。”
目前，滴滴货运也正在积极部署第三批开城，计划于今年年内在更多城市上线。
随着货拉拉、滴滴、满帮相继跨出原本的细分市场，公路货运平台已开启跨界混战。
