中欧班列太火爆,预订舱位要摇号?

2020年11月20日 14:44
货代公司争抢明年运力。

图片来自社交媒体

记者 | 唐俊

最近两天,一则中欧班列摇号预订舱位的视频在网上流传。

视频展现了一个会场内部,大屏幕上正在摇号抽取2021年浙江义乌至西班牙马德里的舱位,该条线路总舱位为90,预定数为280,共14名商家报名。

视频截图

传统上,国际间的运输主要依赖海运,如今疫情使海运船只减少,海运价格飞涨,甚至一船难求。航空运输同样受到疫情影响,也无法满足市场需求。

溢出的货运需求传递到铁路,多年来发展平平的中欧班列今年变得格外抢手。

界面新闻从国铁集团了解到,截至11月5日,中欧班列今年开行数量已达10180列,运送集装箱92.7万标箱,同比增长54%,开行数量实现8个月持续增长。

但中欧班列真的已经火爆到需要摇号才能订到吗?实际上,并非如此。

界面新闻了解到,上述摇号活动发生在11月18日于义乌举办的“第三届中欧班列暨欧亚多式联运峰会”上。2021年中欧班列舱位预定活动只是其中一项议程,此外还有全国12家平台公司,共推出30条线路,超过2000个舱位。并不是每条线路都需要摇号,仅在需求量大于运力时,才通过摇号确定如何分配。

而且,预订这些舱位的不是实际的发货人,而是货运代理公司,他们提前采购运力,再卖给发货人。

图片来自社交媒体

从现场流传出的图片看,除了义乌到马德里线路,成都至荷兰蒂尔堡、郑州至德国汉堡等线路也需要摇号。

火爆的场面,也从侧面反映出货代公司对于明年中欧班列的良好预期。

界面新闻以发货人身份咨询了一家中欧班列货运代理商,对方表示,最近舱位比较紧张,如果是散货可以拼箱运输,但是要预订整个车厢的话,不能马上运输,需要跟铁路班列公司提前预约,最快也要到下周六(11月28日)。

该代理商称,由于货物太多忙不过来,铁路班列公司停掉了一些临时列车,导致运力更加紧张。

中欧班列的价格也在上涨。从义乌到马德里,通过铁路班列运送40尺的标箱货物,该代理商报价为6000美元。而去年同期补贴额较高时,中国到欧洲的同规格铁路运输仅需4000美元。

这一情形在几年前不可想象。

2011年,首列中欧班列从重庆出发开往杜伊斯堡,此后全国几十个城市陆续开行中欧班列。在前几年,由于市场需求不高,不少地方政府通过高额补贴运费的形式,支持本地中欧班列开行。

疫情后,不少海运和空运货物转到铁路上,中欧班列一改往日颓势。

从今年3月份开始,全国中欧班列开行数量连续刷新纪录,现在已经开始提前发售明年的舱位,仍不能完全满足市场需求,价格也相应地逐渐上涨。

据国铁集团数据,目前中欧班列往返综合重箱率达到98.3%,通达欧洲21个国家、92个城市。

在11月17日国家发改委例行新闻发布会上,发言人孟玮表示,中欧班列运力增长赶不上需求增加,发改委正会同有关部门和地方,全力提升运能运力。

孟玮表示,满洲里站、二连浩特站、阿拉山口站等重点口岸,将进行扩能改造,提高集装箱列车的接发、换装能力;将推动中欧班列西、中、东通道“卡脖子”路段升级改造,开辟中欧班列境外新径路,推动运输通道多元化。此外,还要提高运输组织效率,努力做到“中转集结”、“即到即发”。

国铁集团表示,将持续加强中欧班列货源和运输组织,与各地政府和外贸企业加强对接,积极承接从海运和空运转移来的货源。

从公司的角度而言,在铁路客运受挫的情况下,繁荣的货运有机会为国铁集团带去更多收入和利润。

来源:界面新闻

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