发布纯电E-Transit,福特的全球电气化战略进入商用车领域 | 新车

2020年11月21日 09:00
除产品性能外,福特还将根据E-Transit的应用场景,向车队用户提供具有针对性的实用服务。

图片来源:福特汽车

记者 | 李亦萌

旨在加速全球电气化进程落地的福特汽车公司近期公布了一项在轻型商用车领域的重要举措。

这家美国汽车制造商旗下极具影响力的厢式货车福特Transit (全顺)迎来了最新成员——纯电动版E-Transit。后者是福特旗下拥有55年历史的明星车型,也是全球最畅销厢式货车之一。在过去41年中,福特Transit 连续当选美国最畅销厢式货车。

“轻型商用车向零排放转型,是推动全球环境可持续发展进程的关键举措,尤其在物流‘最后一公里’末端配送需求激增的情势下,更是至关重要。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆∙法利(Jim Farley)表示。

福特计划通过E-Transit引领厢式货车市场向零排放转变,实现可持续发展。法利表示,此举“不仅能有效控制因温室气体排放带来的环境风险,更能让用户在实现降本增效的同时,体验智能科技为商业赋能”。

新车型不仅具备燃油版Transit超强功能性、改装潜力,还搭载了最新一代车载互联技术与服务。

E-Transit的电池容量为67千瓦时,在 WLTP工况下最大续航里程可达到约350公里,大约是欧盟轻型商用车每日平均行驶里程的3倍。在空载状态下,用户还可开启 “经济模式” ,车辆能够通过自动限制最高时速、调节加速度和优化温度控制等操作,在高速行驶下获得8-10%的电能效率提升。

同时,E-Transit还支持定时远程空调控制,在车辆充电状态下,即可远程开启空调,调节合适车厢温度,确保续航里程最大化。

E-Transit的纯电动力系统延续了燃油版车型极强的功能性,在载荷能力和载物空间方面都有着出色表现。

E-Transit所搭载电机的最大输出功率为198 千瓦,峰值扭矩可达430 牛·米。其后轮驱动的传动系统布置也可确保即使在重载状态下,也能具有强大的牵引力。针对北美市场推出的E-Transit厢式货车版本,最大载荷为1723千克。

为了增大货舱容积,福特工程师将电池合理排布在车身底部,并重新设计了传动系统和后悬架系统,使E-Transit的货舱空间最大可达到13.7立方米。同时通过重型半拖臂悬架系统,在提高转向精度和操控性的同时,也保证了车辆在空载和重载时都拥有足够强大的牵引力。

在充电模式上,E-Transit采用了与同类产品不同的做法,提供交流和直流快充两种充电模式:充电功率分别为11.3千瓦和115千瓦。

使用交流电慢充可在8.2小时内将电量充至100%;使用直流快充将电量从15%提高到80%只需要约34分钟。福特还为车队用户提供了充电相关的全链条服务,从分析充电需求到系统绑定指定经销商,可提供车身零件、充电配件和专属服务。此外,可选配的Pro Power Onboard专业车载发电系统能提供2.4千瓦电能输出,随时随地充当移动电站。

除此之外,E-Transit还搭载了新一代车载互联娱乐系统SYNC® 4,配备了12英寸触摸中控屏、自然语音识别系统、高精度导航及OTA空中升级功能,其配备的驾驶辅助技术则包括交通标识识别、智能速度辅助系统、碰撞预警辅助系统、带变道提醒功能的盲区监测系统等。

针对车队用户,E-Transit能够通过福特远程信息处理系统 (Ford Telematics) 搜集车辆数据,并与FordPass Connect进行无缝连接,优化车队运营效率,为驾驶者提供有价值的工作报告。

此外,福特还将提供监测E-Transit电池健康状况的新服务,以及业界首创的充电结算解决方案。例如,货运队驾驶员可以在公共充电桩使用充电卡直接充电,或者通过触摸屏选择充电选项,充电所产生的费用账单可以直接发送到车队管理账户,由车队进行支付。

目前,福特汽车正致力于在新能源领域积极投入,并制定了全球电气化战略,即2022年之前投资超过115亿美元开发新能源车型。E-Transit的发布被认为是这一战略实施的又一重要成果,新车将于2021年底在北美市场率先交付。福特此前还宣布,将于2022年年中在北美交付纯电动版本的F-150。

此外,Mustang Mach-E已于2019年年底在北美正式发布,这款基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的纯电SUV已在今年9月的北京车展上首次在中国亮相,并将于2021年正式引入中国市场。

来源:界面新闻

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