27日，凯迪拉克全新旗舰车型CT6正式上市，售价为43.99－81.88万元，如此价格相对热销的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级等对手到底是贵还是不贵呢？CT6如此价格，未来市场表现又会怎么样，能从ABB那里抢占多少市场份额？
从市场销量来看，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的销量针对凯迪拉克CT6可能是可望而不可即。数据显示，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级去年分别销售了147977辆、147200辆和60102辆。即使是奔驰E级的销量，可能都是凯迪拉克CT6未来很难逾越的销量门槛。
从凯迪拉克国产车型在华的销量来看，其实也并不算理想。数据显示，凯迪拉克XTS去年总计销售22285辆、ATS-L去年总计销售30801辆，两款车销量加起来超过5万辆。不管是相对于宝马3系还是奥迪A4L在去年的销量，都低了不少。据统计，宝马3系和奥迪A4L去年分别销量为98600辆和115149辆。
诚然，凯迪拉克今年在华销量增幅迅猛，那是因为本来基数就笑，所以才会增幅迅猛。有数据显示，凯迪拉克在中国、加拿大及中东地区的销量均增长，最低增幅为16%。
如此大幅增长的凯迪拉克在华的销量，依然是小众化车型，相对ABB之奥迪、奔驰和宝马在华的保有量，可谓是小巫见大巫。并且，凯迪拉克还有在品牌红利不及ABB多的不足，在这样的情况下，凯迪拉克制定了43.99－81.88万元的市场指导价，其价格比奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级等车型的指导价还高。
据《车轱辘》统计，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的市场指导价是38.3-75.76万元、43.56-77.86万元和39.8-79.8万元。以上每一款车的市场指导价都比凯迪拉克CT6要低，CT6在品牌红利不及ABB的情况下，更高的市场指导价显然让其不惧性价比优势。诚然，购买豪车的可能不在乎价格，但是更在乎品牌知名度的红利，更在乎品牌的身份象征，这方面无疑是凯迪拉克的短板。
更重要的是，如今的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级终端市场售价已经优惠了不少，而43.99－81.88万元的凯迪拉克CT6就更不具备价格优势。
来自易车的经销商报价信息显示，奥迪A6L在全国范围内的最低售价下探至33.55万元，最高优惠高达23万元；宝马5系在全国范围内的最低售价下探至36.59万元，最高优惠高达18.66万元；奔驰E级在全国范围内的最低售价下探至27.8万元，最高优惠高达27万元。
从市场终端价格来看，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的入门价格都远低于凯迪拉克CT6，并且顶配车型优惠后的市场终端价格也低于CT6的81.88万元。在品牌红利不足ABB的情况下，凯迪拉克通过高价格来拉高品牌形象可能将面临叫好不叫座的市场被动局面，最终却落得过上市不足一年甚至不排除经销商大幅降价或官方降价来提升销量。
那么，是不是凯迪拉克CT6就没有优势可言了，除了个性化的造型风格与奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级等车走的风格不一样之外，长达5年的免费保养政策，可能是CT6相对于ABB的最大亮点。
不过，如今按照CT6起步价43.99万元的价格，以及A6L、宝马5系和奔驰E级最低价格下探至33.55万元、36.59万元和27.8万元的起步价格来看，购买CT6比A6L、宝马5系或奔驰E多出的7-16万元的价格差，作为5年的保养费用支出完全够了。
从产品层面来看，CT6搭载的2.0T和3.0T发动机在匹配8速手自一体变速箱后最大功率分别为203kW和298kW，最大扭矩分别为400Nm和543Nm，特别是3.0T车型百公里加速仅为5.7秒。相对于奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级在扭矩和加速方面具有优势。不过，购买C级豪华车的消费者，是否真的在乎那么一点儿扭矩和加速度的差别，还是更在乎品牌层面呢？恐怕还是更在乎品牌。
最后，CT6车上的LED光源之多也超越了同级奥迪A6L、宝马5系和奔驰E，CT6还全系标配车载4G无线网络，CarPlay系统、安吉星4G LTE服务等智能系统，以及高配车型的ARS主动式后轮转向系统、ESS强化安全策略Ⅱ、360°倒车影像、自动泊车、智能红外夜视系统、34扬声器的Bose Panaray音响系统等，在同级车型中还略有一些优势。
点评：
43.99－81.88万元的凯迪拉克CT6到底贵不贵？只有消费者说了算，相对于ABB的品牌红利不足的弱势，以及ABB在今年也会推出改款车型提升竞争力，凯迪拉克CT6通过更丰富的科技配置来提升其竞争力，以及5年的免费保养政策吸引消费者，这些又能否拉升CT6的销量，不得而知，就留给未来CT6的市场表现去回答吧。
