本来是应邀去看朋友踢球，没想到却在赛场边意外撞见了心水已久的新车。没错，这正是笔者上个周末的幸运经历。
由于与新车偶遇的过程极富戏剧性，需要特别说明一下：上周六，媒体小伙伴从几个月前就开始约的足球局终于成行。临出门前，他们还特别说了句“今天请来了一位特别外援”。等到了现场才知道，这名“外援”原来是长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非。
赵非爱踢球、球技好在汽车圈早就出了名，因此在现场见到这位特别来宾的时候倒也不是太意外。
球赛如约开踢。或许是太久没有亲近赛场的缘故，所有球员都像是打了鸡血。比赛场面从一开始便异常激烈，40多分钟就放倒了3个人，比赛也不得不因此中断。
就在大家为有人受伤犯愁的时候，赵非说了句“我车里有药”，就跑向了场边的停车场。
就这样，随着他去取药的我们在赛场边见到了尚未上市的福克斯“瓦罐”。由于未处在宣传期，新车的正式命名也无从得知，我们只能暂时用“瓦罐车”（wagon）一词的英文音译来称呼它。
作为福特福克斯的衍生车型，福克斯“瓦罐”的外观设计在极大程度上延续了原版车型的风格。
在前脸部分，我们可以清晰看到新车采用了具有福特品牌家族特色的六边形格栅，格栅内部则融合了网状与点阵式设计，将蓝色的椭圆形福特徽标包裹其中。
矩阵式大灯内部采用了一种向后交错的灯组布局，一根横向折角状的日间行车灯则令福克斯瓦罐的车头灯造型从侧面看上去更为锐利。
此外，新车在前包围和雾灯等部位均以镀铬饰件加以点缀，泛有金属色泽的折线在提亮车头整体视觉效果的同时，也令设计的进取性得到强调。
在车身侧面，新车的定位令福克斯“瓦罐”呈现出较轿车版车型更为修长的整体姿态。三条特征线勾勒出动感流畅的车身，肩线、腰线之间以及前后车门下部微微内凹的型面设计所带来的明暗过渡令人印象深刻，同时令福克斯系列的运动基因得到继承。
车辆尾部，手枪形尾灯成为肩线及腰线的延伸，继而在车尾形成利落的折角，与处于同一水平线上的福克斯车型标识构成统一的设计区块，令视觉效果更加协调。
新车的下包围采用熏黑处理，与尾灯形成撞色效果。双边两出排气口同样采用镀铬装饰，令车尾设计更显年轻气息。
从整体车身比例来看，福克斯“瓦罐”在极大程度上传承了福克斯系列车型的赛道基因，在强调运动感的同时融入了对于当下年轻用户审美偏好的思考。
球赛举行当天，赵非既然作为队友出现在新车旁，自然免不了遭受一番“审问”。尽管关于该车型的信息目前仍处于保密阶段，但这位来自长安福特的高层依然架不住在场媒体的软磨硬泡，透露了一二。
据赵非介绍，新车将于11月20日揭幕的2020广州车展上正式上市。未来，新车将在长安福特体系下得到生产销售——事实上，这一点也已经从位于新车尾部的“长安福特”标识上得到体现。
赵非表示，福克斯“瓦罐”在欧洲大受欢迎并非出于偶然。长久以来，瓦罐车因其对“实用性”和“驾驶乐趣”的兼顾而在当地市场上积累了大量拥趸，形成了影响广泛的瓦罐车文化。
虽然瓦罐车盛于欧洲，但身为美国骄傲的福特却或许是这个世界上最早创造出这一车身类型的汽车品牌——早在福特T型车盛行的时代，木制车厢被安放在该车型的底盘上，就有了“瓦罐”的结构。如此算来，瓦罐车存在于世上已有80余年。
看起来，中国年轻人如今在用车方面的需求也正出现类似的倾向。
“从中国乘用车市场目前的情况来看，轿车和SUV的销量占据了主力，但这两种车的特征是非常明显的，很难兼而有之，但瓦罐车则能同时照顾到功能性和驾驶乐趣。”在谈起中国瓦罐车市场依然相对小众的问题时，赵非表示他个人对这一细分领域充满信心。
他表示，福克斯作为长安福特旗下的轿车品牌，拥有极具口碑的操控性，福克斯“瓦罐”又在此基础上将最小离地间隙提升至165mm，对车辆的通过性进行了增强。另外，远大于轿车车型的后部尺寸令车内的乘坐及储物空间得到充分加强。新车的后备箱容积可在575L-1620L之间扩展，此外车顶还提供功能化行李架，更方便用户长途出行。
“我认为，瓦罐车这种车身类型一定会在中国市场上打开销路，而我们则愿意成为这方面的领先者。”赵非说。
随着中国汽车市场的快速发展以及年轻购车群体的快速崛起，中国消费者已逐渐接受瓦罐车的概念，瓦罐车的多功能以及实用性很好契合了中国家庭的出行需求。
此前，标致、大众、通用等合资品牌以及奔驰、宝马等豪华品牌也都纷纷将旗下的旅行轿车引入国内市场——相较普通三厢轿车贵出许多的价格，使其俨然成为一种品质、尊荣的象征。
虽然谈到长安福特这款新车的价格，赵非摆出一副“关系再铁也不能说”的表情，但在交流过程中依然还是给出了一些线索。
在他看来，福克斯“瓦罐”将对充满活力、坚持个性主张、不甘于平淡生活的都市年轻群体形成巨大的吸引力。
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