2015年的奥迪可谓是悲喜交加，公开数据显示，在全球销量创180.3万辆新纪录的同时，奥迪却在中国出现26年来首次负增长，同比下滑了1.4%，这与去年对比基数过高及在华发布重磅新车不多有关。即将改款上市的A6L能像2005年那样单骑救主吗？
2004年，由于一汽奥迪产品线老化，推新车动作明显过慢，奥迪相对2003年增长仅0.8%，在高档车的市场份额下降明显，困境中的奥迪在2005推出A6L，将奥迪重新拉回快速增长轨道。
与2005年不同的是，如今奥迪销量最大的虽仍是A6L，但其他产品的贡献也在提升，据统计，目前，奥迪在华产品已扩大到14款，国产的销量占比达到了90%，紧凑车型A3暴涨，Q5也首次在华突破十万大关，不过，由于2015年只有A3 敞篷和新TT等相对小众新车推出，缺失像A4L、A6L等主力车型的新款发力，奥迪在2015年未实现正增长。
但在2016里，奥迪将新增十余款车型，在新产品上全线发力，奥迪A6L也不再需要扮演单骑救主的角色。
让我们先来看一看目前曝光的新A6L！
新款A6L的车身长度较现款增加21mm达到了5036mm，高度增加了11mm为1466mm，宽度1847mm和轴距3012mm则与现款保持一致。
从外形上看，新车的头灯和尾灯均有所变化。采用了全新造型的LED日间行车灯及尾灯组合更加耀眼夺目。
后保险杠上的排气管采用了多边形双边共双出的样式，显得整车动感十足。
新车内饰最明显的改变就是换了新样式的挡杆，黑色皮革包裹的全新档把手感更加贴合舒适。
中控台上采用了大面积的金属拉丝，银光焕发显得更加朝气。
内饰设计的端庄大气且不乏科技感，全景天窗和后排独立空调为乘客带来了更舒适的驾乘感。
新款相比现款最大的调整就是动力部分了。入门级TFSI车型将搭载1.8T涡轮增压发动机来取代2.0T，其最大输出功率为190马力/4200-6200rpm，峰值扭矩为320牛·米/1400-4100rpm，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。另有2.5L排量的V6自然吸气发动机，与之匹配的是CVT无极变速箱，其最大输出功率为204马力/6000-6500rpm，峰值扭矩为250牛·米/3000-4750rpm。除了小排量的1.8TFSI涡轮引擎外，新款最大排的45 TFSI quattro与50 TFSI quattro车型均搭载了3.0T机械增压发动机，低功率版最大输出功率为272马力/4780-6500rpm，峰值扭矩为400牛·米/2150-4780rpm；高功率版最大输出功率为333马力/5500-6500rpm，峰值扭矩为440牛·米/2900-5300rpm；新款发动机较现款都有不小的提升。
据悉，改款的A6L即将在1月22日重磅登场，相信随着新款A6L的震撼来袭，奥迪定将在2016新的一年掀起国内豪车市场的又一波高潮。
