自2015年6月1日至2016年4月10日，北京市对纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制。这是继不“摇号”的政策后，北京出台的又一大针对纯电动车的利好消息。如果有一台能通勤的纯电动车，你会心动选择吗？
文/容从容
1883年，Karl-Benz发明了第一辆汽车，到现在已有100多年的历史，其发展速度不断的加快；随着人类生存环境日益恶化，降低汽车的有害排放物的呼声与日俱增。
按照新出台的乘用车补贴政策，只有插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车能够得到补贴。这是一个明显的信号：中国新能源汽车技术路线已经确定，就是跳过混合动力过渡阶段，直接发展纯电动汽车。
腾势，一个国内新能源汽车品牌，由比亚迪与戴姆勒合资打造。比亚迪的电池技术处于世界领先水平，戴姆勒的严谨造车理念和无可挑剔的制造工艺无人不知；双方整合技术优势合力打造的产物真的能走进我们的生活吗？
担心没电回家？
一双好皮鞋的决定因素就那么几样：好材料、好设计、好手工等；然而在中国，更多人买一双鞋的最主要考虑因素是：耐不耐穿！车也一样道理，作为一种交通工具，如果不能带你到达你要去的地方，那即使再省油、再舒适、再安全也都是空谈。
因此，一辆纯电动车最核心的问题必定是这辆车的续航里程。一般人一天出行的行驶里程大概在30-80公里左右，以这个数字来推算，一台纯电动汽车要有200公里以上的续航能力才能给人们一个“安全感”。
续航里程是以电池容量为前提的，TESLA能被人们接受，主要原因是它背的是60kWh/85kWh大容量电池组。在这方面腾势也相当厚道，一组容量为47.5kWh磷酸铁锂电池最大续航里程可达300KM，至少周末去个短途旅行不用担心回不了家。
电池技术怎么做到“高”
纯电动车厂家中的佼佼者TESLA，使用的是18650型三元锂电池（指正极使用镍钴锰酸锂三元材料的锂电池），其优点为更长的续航能力。然而使用安全，是一切要素之首，即使TESLA采用了三元锂电中最好的松下电池，也避免不了五周之内三次着火。
腾势配备的是一组磷酸铁锂电池，如果计算每kWh续航里程的话，腾势和TESLA之间几乎没有差距。在高温下的稳定性，可达390℃以上，保证了电池内在的高安全性，不会因过充、温度过高、短路、撞击而产生爆炸或燃烧。
同时磷酸铁锂电池可以在0%-100%的循环下充放电3000次容量才衰减到80%，满电长期存放衰减速度也相当优良。因此磷酸铁锂电池基本可以满足8年的使用要求，对比起三元锂电使用不到三年就衰减到80%优势特别明显。
比亚迪全世界领先的电池制造和生产技术，现在的科技可以保证快速充电而不会损害电池，从而使腾势电动车整个生命周期内都不用更换电池。
多种方案，解决电量的“温饱”
作为一款纯电动车，解决“充电难”这问题也相当重要。这里，腾势给出了多达4种充电方案。
最简单的是使用随车免费赠送1.5kW的充电电缆，通过220V常规家庭电源插座，为车辆充电，但是这要耗时32小时。
其次是腾势提供的家用3.3kW 220V的交流固定充电桩，无论是安装在家中车库还是私人停车位，只需要联系腾势服务商，就能完成安装，但是这种家用充电桩也要15小时才能充满腾势。
更有效率的是腾势和ABB合作的充电柜，有输出功率分别为10kW和20kW两种，价钱分别为1万和2万元，能够在5小时和3小时能充满车辆，为您的远途旅行极大地提供便利，解决充电的后顾之忧。
截至2015年年底，腾势将会在北京、深圳和上海安装超过300个腾势充电桩。而在2016年3月前，腾势还将在上海和广州新增160个专属充电桩。腾势赶上了“中德电动汽车充电项目”，而且还要参与到中德充电接口统一的项目，因此，腾势能在任何一个国家建设的充电站进行充电。
安静和舒适是什么水平？
腾势搭配的是一台最大功率117hp，峰值扭矩290Nm的永磁同步电机。噪声低是电动汽车最直观的特点，它在行驶运行中基本是安静的，即使腾势在高速行驶也没有机器运转噪音。
腾势的电池重量为550kg，整车质量超过2吨，幸好电动机几乎从起步时就能提供峰值扭矩，从0加速到50km/h需要4.3秒；最高时速可以达到150公里/小时。
减速停车时，可以将车辆的动能通过磁电效应，“再生”地转化为电能并贮存在电池组中。这样在停车时，就不必让电机空转，可以大大提高能源的使用效率，与此同时，基于奔驰平台出来的悬架系统具有一定的柔韧性和舒适感。
腾势在北京享受新能源汽车独立摇号，在上海和深圳甚至可免费上牌；最高可享受13.4万的补贴，补贴金额可直接从车辆价格中扣除，最后到客户手中的价格大约在25万左右。虽说补贴后车价也不算低，但是不到1毛钱1公里的用车成本，确实能让人眼前一亮。
