文 | 葛园园
随着胶州的撤市设区的日益临近，青岛一路向北发展的趋势越发明显，与面积狭小、腾挪周转乏力的市区相比，青岛北部区域有更广阔的发展空间。
环胶州湾路，一直以来是青岛与外界陆路沟通往来的主要途径，甚至在跨海大桥等通车后依旧如此。
所谓青岛城市版图一路向北的扩张史，正是一部环湾路的发展史。
成就当下的繁荣青岛 隐秘而伟大的环湾路
青岛，向海而生，向湾而生，其昭于世人的自然是驰名天下的“港”。
自先秦徐福出海的琅琊古港，到汉武帝时胶州湾两侧的“三港并立”；从遣唐使云集的陆地第一站，到宋代北方边界唯一海上贸易中心，青岛自古以来可谓“向港而生”。青岛港一路走到今天，吞吐量不断爆炸式增长，成为世界最大的港口群之一山东港口群的核心港。青岛一路走来可谓“向港而兴”。
但即使在海空运输极为发达的今天，陆运仍旧是当下货客交通的绝对主力。我们看到了青岛一直以来光芒万丈的海运，却极易忽略支撑其物资快速集散运转陆路交通。作为青岛北上、西进最便捷、安全的陆路交通，“环胶州湾”的陆路当居首位，我们甚至可以联想到，在近3000年的青岛发展史中，正是无数脚夫、牛马车促成了青岛与全国乃至世界各地的联络，正是这条货运川流不息的环湾路成就了当下的青岛。
这也是青岛的城市北上发展的主轴。
构建新“中心湾区”生活体系 环湾路居功至伟
从某种意义上而言，当下的胶州湾，已经成为了“大青岛”的“内湖”。而密布这个内湖内外的，目前不仅有传统的海上交通，有东西南北四个高铁站点、密集布局的地铁线路，还有完善的高速、公交路网，以及山东半岛最大的空港。这些上天入地、海陆空立体发展的线路网，构成了当前青岛交通的“矩阵体系”。
2010年9月30日，环湾大道正式全幅全线通车，原本封闭的环胶州湾高速路市区段被拓宽至40多米，成为双向八车道的城市道路。
在大青岛发展海湾城市的格局中，湾区是未来青岛城市格局发展的主要方向，而中心湾区恰是“大青岛”地理位置的核心，将青岛一万多平方公里全域纳入发展棋局的宏阔视野，是大青岛都市区的空间中枢，其未来发展前景不言而喻。
环湾路作为湾区辐射带动周边，乃至辐射整个半岛地区的重要交通干线，其在整体湾区交通枢纽中的地位不言而喻。甚至可以说，环湾路撑起了大青岛城市框架的“骨架”，大青岛的发展战略也由此进入落地实施阶段。
畅达的交通为这片区域带来的，不仅是联通各区市的地缘优势，同时更将吸引丰盛的资源配套和大型企业进驻。
便捷交通带动生活升级 白沙湾片区蓄势待发
2008年。青岛高新区胶州湾北部园区正式开工建设。按照全新的城市发展战略，高新区积极探索创新发展模式，着力于打造国际一流的生态型科技新城。白沙湾毗邻胶州湾和高新区，并依托环湾路，成为城阳、高新区和青岛主城区的交汇点，区域重要性极大提升，占尽地利之便，为区域的蓄势待发奠定了坚实的基础。
伴随着城市发展的车轮，白沙湾板块也开始酝酿“二次蝶变”。青岛市委书记王清宪所提出的“努力把胶州湾打造成‘不夜湾’”，正是基于胶州湾逐渐完善的各类配套、原有绝美的自然环境，畅达便捷的交通环境而要求的。而位于胶州湾腹地的白沙湾板块，依托以滨海中高端居住生活为主，兼有商务办公、科创研发及休闲旅游功能的复合型滨海新城区的发展定位，凭借其稀缺、优美的海景环境和环湾路为主体的便捷长达的交通，再次依托政策的东风，整体区域的腾飞发展已然箭在弦上。
但白沙湾片区的腾飞还差一块拼图，庆幸的是，这块拼图即将在未来的几个月内完成。
“要想富先修路”，市区政府为白沙湾片区的发展殚精竭虑，双元路双积路立交桥工程预计年底通车、双元路拓宽工程预计年底通车、双元路与双积路节点立交桥东西向跨线桥9月已贯通、长江路（白沙湾路）南部拓宽延长线工程已纳入政府规划等，未来几个月内，白沙湾周边的交通情况将焕然一新，最后一块拼图完成，就像打通了任督二脉，各种要素蜂拥而入，一个崭新的白沙湾将来到世人面前。
在紧邻环湾路的白沙湾片区，以滨海中高端居住生活为主的低密洋房社区——和达虹湾落地于此，依托良好的生态环境、畅达四处的便利交通及和达出色的配套引进及产品塑造能力，将带动区域内居住环境的进一步丰富和完善，目前和达虹湾样板间已于10月1日正式开放，12777元/㎡的主城洋房起价将为岛城的青年置业者们带来又一优质的选择。
而这一切，环湾路作为启动区域腾飞的基础，在当下“不夜湾”发展的要求下依旧居功至伟。
