宾利全新飞驰V8发布:减重100公斤,率先在欧洲市场交付|新车

2020年10月16日 11:00
无论车内可以感受得到的还是感受不到的部分,宾利都将它们做到了极致。

图片来源:宾利

记者 | 周纯粼

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W12固然能完美展现超豪华四门轿车宾利飞驰的奢华气韵,但客户的需求正在变得多元化。

面向宾利客户开展的调研表明,宾利飞驰客户的用车习惯已显著改变。以前,客户偏好在后排乘坐,由司机驾驶车辆。如今,全新飞驰客户更倾向于享受驾驶乐趣,并与乘坐者共享奢华出行。调研结果也被用于指导全新飞驰的研发与设计。

10月14日,全新宾利飞驰V8正式发布。与此前的第二代飞驰车型相比,全新飞驰V8的轴距加长130毫米,以此实现修长并富有肌肉感的车身设计线条。

全新飞驰V8的车身漆面标配7种颜色供客户选择,以此展现全新车型的精致格调与优雅线条。该车型也拥有60余种扩展漆色供客户选配。此外,客户还可委托宾利汽车个性化定制部门Mulliner专属定制车漆配色。

全新飞驰V8标配20英寸10辐喷漆合金轮毂、饰于翼子板处的V8徽标、以及双边四出排气管。

该车型的内饰设计亦展现出宾利品牌在打造现代奢华座舱与创新技术运用领域的造诣。座舱配备舒适型座椅,并提供5种真皮配色选择。仪表板、中控台的设计与双飞翼“B”字徽标造型呼应。此外,该车型新增10种配色和两种双色调内饰方案供选择。

全新飞驰V8配备“宾利三面翻转中控面板”。当按下发动机启动按钮时,仪表板中央的饰面滑动翻转,呈现出一个12.3英寸的触摸屏,该屏幕上配备三个可自定义设置的数字式界面;宾利三面翻转中控面板的第二个饰面镶嵌有三个模拟表盘,分别为车外温度计、指南针与计时器;第三个饰面为简约精美的木饰面板,该饰面与内饰前排面板相统一。

相较于搭载W12发动机的全新飞驰车型,全新飞驰V8减重100公斤,以此提高灵活性。

该车搭载宾利4.0升双涡轮增压V8发动机,最大功率为550马力。在双涡轮增压器配合下,发动机在转速接近2,000转/分时,可达到770牛·米的峰值扭矩。

为最大限度地提高燃油经济性,当扭矩低于235牛·米,且发动机转速低于3,000转/分时,发动机可关闭八个气缸中的四个。闭缸用时仅需20毫秒。

双涡轮增压器的一个主要特征是涡轮装置内有两个独立的平行气流通道,以此确保发动机在低转速时可实现高扭矩输出。涡轮增压器装配于“V”型发动机内,最大限度地缩短排气从发动机进入涡轮增压器的距离,进而优化响应表现和能效水准。

涡轮增压器在节气门打开程度较小的时候蓄压,该过程类似于水坝和水库的原理;当节气门打开程度较大时,压力快速释放,从而显著提升车辆响应。为承受更大压力及气缸磨损,气缸内径的铁涂层采用等离子喷涂工艺,坚固耐用,厚度仅为150微米。

90度“V”型发动机结构、十字曲轴,与布局均衡的八个气缸,为V8发动机成就极富感染力的排气声浪,并提供澎湃动力输出。

全新飞驰V8的百公里加速时间仅需4.1秒,最高时速达到318公里。

在操控和舒适性层面,全新飞驰V8采用自适应空气悬架、扭矩矢量分配制动系统、动态驾驶控制系统,以及电动助力转向系统均为标配。此外,还可选装48伏主动式侧倾控制系统——“宾利动态驾驶”系统,以及电动全轮转向系统。

“宾利动态驾驶”系统优化了乘坐舒适性与转向平稳性,通过车轴控制车轮联动,以此缓解因路面状况造成的不适。在车辆转弯时,该系统可于0.3秒内输出高达1,300牛·米防侧倾扭矩,以保持车身稳定。

空气悬架配备三气室空气弹簧,相较上一代车型,全新飞驰V8的悬架系统令空气容积实现了60%的提升。得益于此。该系统既可以带来适合运动驾驶的悬架硬度。

可供选配的电动全轮转向系统是宾利品牌为全新飞驰引入的一项全新技术。当车辆在低速行驶时,该转向系统可令车辆后轮与前轮实现相反方向的转向,以此减小转弯半径,提高车辆的灵活性;在高速行驶时,该转向系统可令车辆后轮与前轮保持同步转向,以提升车辆的稳定。

智能互联方面,该车配备嵌入式SIM卡,因此My Bentley互联功能令客户无需再自行配置数据连接。通过My Bentley应用程序实现的远程服务经过全新升级,功能包括:寻找车辆、远程锁车、车辆状态和详情,以及驻车加热器等。

此外,后排信息娱乐系统、Naim for Bentley音响系统,与冷藏柜均可供客户选配。前排座椅后部安装有电动桌板,只需轻触按钮即可展开。配有实木饰面的桌板可电动降下或水平展开,展现出皮质饰面,其中设有可收纳钢笔或触控笔的凹槽。

全新飞驰在宾利汽车英国克鲁总部生产,该工厂为英国首家符合碳中和标准的超豪华汽车工厂。全新飞驰V8首批新车计划于2020年,在英国及欧洲市场开始实现交付,全球其他市场计划于2021年开始交付新车。

来源:界面新闻

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