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主流汽车制造商通常会雇佣造诣深厚的设计师，但一般而言，量产车很少会像这些艺术家创造的概念车那样具有冲击性。
原因有很多，其中大部分与实用性和成本有关。工程部门会削减掉设计师在车上创造的大部分“风花雪月”，并最大程度地呈现“柴米油盐”。
不过，独立设计师则不受这样的限制，所以他们往往会制作出更加极端和壮观的数字模型。
Mossawi工作室的Project 411就是其中之一。 作为对标志性的保时捷911 Spyder的致敬之作，它可能是911遥远未来的一瞥。
汽车设计的未来是很难预测的，但有一点可以确认——所有的量产车很快就会是纯电动和自动驾驶。
Mossawi在创作这款数字概念车时，就考虑到了这些特性，这与保时捷目前的发展方向基本吻合。
Project 411被描述为一款 "豪华公路巡航车"，由于采用了自动驾驶技术，这款车可以以高达250英里/小时的速度安全巡航。
Project 411的设计灵感来自于911 Spyder，但同时也根植于上世纪五六十年代的造型线索，当时的前大灯与前轮对齐，车身设计流畅。
抛开灵感不谈，Project 411看起来颇具未来感。 在前部，它结合了细长的一级方程式风格的前格栅和加强的挡泥板，以及细长的垂直大灯。 它没有采用传统的保险杠，但一些空气通过挡泥板和车身之间的通风口流动。
车顶保留了911 Speedster的尾部，飞翔的对接柱延伸到上半部分。但车顶的剩余部分基本上是一块大玻璃，模仿喷气式战斗机的机冠。
尾部的设计讲究的是流畅线条和空气动力学。车顶平稳地降向尾部，后方只是由透明的红色尾灯组成的元素。
这些尾灯顺着挡泥板和后盖的形状，形成了一个非常“机能风”的灯条。
挡泥板的两侧垂直“流向”地面，形成某种半包围结构，而中间部分只是一个大隧道，容纳了一个夸张的扩散器。
后者似乎漂浮在洞内，我们可以在一些现代超级跑车和赛车上找到这种空气动力学特征。
内饰部分，虽然大多数现代保时捷都装满了屏幕和控制装置，但Project 411的驾驶舱只配备了一个简单的仪表盘和一对座椅。 这里真正有趣的是，仪表盘、门板和座椅形成了一个一体式的环绕元素，并以有机形状和细节进行气氛营造。
虽然是自动驾驶，但这一概念车配备了方向盘和踏板。表明在需要的时候，它可以通过人类的介入进行驾驶。
保时捷和赛车元素从来不会分开，所以Mossawi工作室也渲染出了一套Project 411的赛道规格版本。
这个变体就是暴露在外面的碳纤维和亮黄色的装饰，没有车顶的它看起来很具未来感。
Project 411并不是正宗的保时捷，可以肯定的是，这家德国汽车制造商不会用独立设计师的渲染图作为设计灵感——但如果他们这样做了呢？ 你会购买量产版的411吗？
